特斯拉“刹车失灵”，看中国消费者维权道路之坎坷

特斯拉因为“刹车失灵”受到了前所未有的关注，因为小e对汽车了解不多，所以对于这件事情不予置评。这篇文章主要讨论的是特斯拉车主为何被逼到车展上，用如此极端的方式进行维权。

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今年4月19日，上海车展正式开幕。上海车展是我国为数不多的大型车展，在汽车圈有着具足轻重的地位。而就在开幕式当天，一位身穿印有“刹车失灵”字样体恤衫的女士，突然爬上车顶，站在车顶高喊：“特斯拉刹车失灵”。也有现场观众喊出：特斯拉刹车失灵不是一天两天了,必须给个交代。随后该女子被现场工作人员带离。

巧合的是，在2019年4月，西安奔驰利之星，一名女车主坐在4s店内一辆奔驰车引擎盖上，进行维权活动。而随后，其维权视频在网络掀起轩然大波。事件更渐渐从一辆车的维权，延伸到业内存在已久的金融服务费问题，整个汽车行业随之震荡。

相信这两位车主，但凡能够找到更好的维权方法，都不会采取这样的方式进行维权。那为什么合理合法的维权就这么难呢？主要是因为汽车的维权成本很高，其中包括时间成本和财力成本。根据三包规定，汽车退换条件非常苛刻、很难达到，而车主也不具备专业知识，无法有效举证。如果需要检测，消费者通常需要耗费数万元的检测费，而审判的结果还具备极高的不确定性。

以特斯拉为例，特斯拉在后期所公布的行车数据，作为第三方是基本不可能获取到的，就算可以拿到数据，也很难得到承认。车主想要维权，就必须拿出厂家承认的证据，而且还需要足够充分。这样不对等的地位，是导致消费者维权难的主要原因。此前就有部分车主反应特斯拉“刹车失灵”，都没有遭到特斯拉和相关部门的重视，甚至网上还流传着一段特斯拉内部人员驾驶车辆，在多次踩刹车后，刹车失灵的问题。但即便如此，特斯拉依旧没有承认“刹车失灵”的故障。

前有大众速腾断轴，后有奔驰漏油，现在又来一个刹不住的特斯拉。根据以往事件的经历，这件事情依旧需要很长时间才能够得到解决。车企不承认车辆存在缺陷，消费者缺乏确足的证据可以举证，必须等到维权的消费者足够庞大，或者发生的事故足够重大，才有可能收到重视，从而成功维权。但是大厂欺客，一再发生，就算维权成功又能如何呢？19年闹得沸沸扬扬的金融服务费，至今不少4s店依旧照常收取不是吗？

速腾

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消费者维权难，主要是因为维权成本高，时间长，而维权者所能得到的补偿却又太少，所以大多数消费者选择忍气吞声。而厂家财大气粗，毫不讲理，就算败诉，所付出的成本也只不过是九牛一毛。如果是其他产品可能状况会稍好好一些，但汽车作为交通工具，行驶在公路上，这样的忍气吞声极有可能会引发不可挽救的后果。

如果可以的话，建议将维权补偿调高，甚至可以高到出现汽车行业的职业打假人。这样才能真正的使企业畏惧消费者，才会使车企认真对待PDI（汽车在销售前的检测证明）。