降幅超十万 奥迪e-tron购车手册 入门版最为推荐

​11日晚间，奥迪为我们带来了新款的e-tron，和以往的车型不同，这次改款将全系进口的身份变成了CKD形式，也就是通过进口部件，在国内组装的方式生产。组装工作将由一汽-大众奥迪长春工厂负责。不过咱们普通消费者关心的可不是它在哪里组装，而是它车怎么样，卖多少钱。

这次奥迪e-tron(图片|配置|询价)的指导价有了很大的变化，由原来的69.28-82.86万元，降低到54.68-64.88万元。最低配售价降低了近15万元，虽然动力系统有所变化，功率下降，但是性价比提升明显。那么这三款车型该怎么选呢？咱们来分析一下。

新车的外部造型基本和2019款的进口版车型保持一致，前脸多边形的格栅非常有奥迪的家族化色彩，大灯同样和燃油版奥迪车型的设计非常相似，只不过在灯腔内部有一些横向的条纹，和前格栅相呼应。下部包围依然是非常运动的造型，但相对进口版车型有所简化。两侧传统雾灯区域带有导流板，有降低风阻的作用。

侧面线条和A6L很相似，轮圈采用了五辐设计，造型动感，预计在动态时的表现会很吸引人。尾部贯穿式的尾灯很抢眼，灯光效果继承了奥迪一贯的科技范儿，“灯厂”名不虚传。由于没有排气管，下部包围比较简洁，通过一整块的扩散器饰板覆盖。

车内三块屏幕的设计我们应该很熟悉了，出现在奥迪旗下大部分车型上。中控台整体的设计和进口版保持一致，只是部分的材质纹路发生了变化。比较有意思的是它的挡把，造型上非常宽大，手搭在上面很自然，而且换挡的方式也很独特。

奥迪e-tron的车身长度超过4.9米，轴距为2928mm，定位中大型车。内部的空间不单单是够用，说非常宽敞都是谦虚了。关键的关键，是它那超大的后备厢，俨然是旅行车级别的，宽大且平整，放倒后排座椅后能够形成一个非常大的整体空间，比许多SUV还要强不少。

一汽-大众奥迪版的e-tron比起进口版2019款车型的动力性能是有所下降的，前后双电机综合最大功率230kW，最大扭矩540N·m。电池由国内的宁德时代提供，类型为三元锂电池，电池能量达到了96.7kWh。加速能力的降低是必然的，但是部分车型的续航里程有所增强，NEDC标准下达到了500km。

2021款 50 quattro 豪华型

指导价：54.68万元

入门的豪华版车型在配置上非常丰富，差不多是其他品牌车型中高配的档次。像一些自动大灯、自动空调、多功能方向盘、语音识别这类比较常规的配置就不罗列在表格内了。比较有意思的配置比如空气悬架、主动刹车、可变转向比、电尾门这些能在低配上见到还是挺意外的。性价比很高。

2021款 50 quattro 臻选型

指导价：58.58万元

增加不到4万元，增加了一些舒适性、豪华性的配置，比如大尺寸轮圈、全景影像、品牌音响、腿托、运动风格的座椅等。虽然差价不低，但是面对这些配置，还是挺香的。

2021款 50 quattro 尊享型

指导价：64.88万元

6.3万元的差价，来到顶配车型。主动安全系统在这个级别的车型只有顶配才有配备，显得稍微有些落伍了。其他的大尺寸轮圈、抬头数显、座椅加热等等功能也属于锦上添花的性质，所以除非预算比较高，不然咱们也不太推荐顶配版本。

2021款 50 quattro 豪华型

指导价：54.68万元

推荐指数：★★★★★

虽然是入门版车型，但是该有的配置都有了，像矩阵式大灯、空气悬架这些配置都属于高阶配置，全系标配可见奥迪的诚意。主动安全的缺失比较可惜，如果真的有需要的话，可以选择2.8万元选装。这个售价虽然比起此前的进口版有了很大幅度的降低，但是预计在后期还会有一定幅度的降价，当然如果真的国产化以后，价格应该还会有变动。