亏电状态下跑100公里只要5.3个油？比亚迪这款SUV到底是怎么做到的

【太平洋汽车网 评测频道】老铁，别关！这唐不是那唐，虽然这个Dragon Face早已经是老熟脸了，但眼前的这台唐 DM-i除了肉眼看见的相同之外，整个动力系统都是全新的。另一个重要点是，它的预售为19.78-22.48万（4月19日上市），而且当我试驾完之后，我可以拍桌子肯定，它将会是整个唐家族当中最值得购买的。

比亚迪唐的产品线太丰富了！

比亚迪唐现在的产品线真的太丰富了，有燃油版的唐，有纯电的唐EV，插电DM车型还分成了DM-i和DM-p。

聊下DM-i技术

全新的混动技术DM-i已经搭载在秦和宋等车型上，而且媒体和各种营销事件的轰炸下，相信大家已经不陌生了，但作为唐 DM-i最重要的亮点，还是略微跟大家聊一聊。

目前比亚迪的插电技术分成两个路线，一个是DM-p，代表了power，强调的是性能，而DM-i，则代表intelligent，强调的是高效能效。DM-p集继承了比亚迪DM3.0系统的结构，并且在此基础上进行了整合优化，之前上市的唐DM已经搭载。

DM-i系统取消了传统的机械变速器，取而代之的是EHS电混系统。EHS电混系统本质是两个平行轴的电机（一个为发电机一个为驱动电机）以及一个离合器。通过EHS电混系统，DM-i系统可以实现纯电、HEV串联、HEV并联以及发动机直驱四种模式。

按照官方的说法，唐 DM-i即使在亏电状态下，52km版本油耗低至5.3L/100km，112km版本油耗低至5.5L/100km；这样的数字真的非常夸张，毕竟这也是一台体积不小的SUV。

DM-i的工作原理跟本田插电版的i-MMD很相似，四种驱动模式可以让车辆在不同工况下都有最高效的工作状态。即使亏电下，HEV串联模式下发动机只作为发电源，驱动车轮的是电机。这种工作模式的好处是可以让发动机保持在高效区间内工作，不会明显受到路面工况的影响。

比亚迪唐 DM-i搭载了骁云-插混专用的1.5Ti发动机，采用的是更追求经济性的米勒循环，热效率达到了40%。最大功率：102kW(139PS)，最大扭矩为231N·m。

电池方面采用的是比亚迪看家的磷酸铁锂电池刀片电池，刀片电池的优势就不叙述了，就是通过堆叠的物理结构，减少电池体积和提高安全性。唐 DM-i提供了9.98kWh和21.5kWh两种容量，对应纯电续航分别是52km和112km，两者对应的EHS机电耦合单元也有所不同，具体可以看下表：

从两种续航的版本可以很清晰的看出，52km主要是给无桩用户，或者平时充电比较麻烦的，直接把唐 DM-i当油车开就行了，反正油耗低；而112km是给充电方便的用户，112km的纯电续航，基本可以满足大部分人一天通勤的需求。

另外，唐 DM-i还有一个非常值得吹牛逼的能力，虽然它只配备了一个慢充口，除了进行交流充电和放电之外，它的112km的纯电续航版本还能通过一个快充转换器进行快充，这一首创技术还真是新能源领导者的风范！

试驾：丰田/本田都要服！

我们这一次试驾的是纯电续航112km的版本，唐DM-i(图片|配置|询价)作为插电混动车型，亏电状态下的表现怎么样？相信是很多人关心的问题。但其实从它的机械原理能看出，亏电状态下更多采用的是串联的工况，即发动机并不是直接输出，因此体验上并不会有太大差异，最大的特点就是输出特别的稳，特别平顺，这与增程式混动系统有些类似。

而增程式混动结构的痛点往往在于发动机充电时带来的噪音和震动，包括本田i-MMD也经常招人诟病，而唐 DM-i确实在车外能听到不小的机械运转声，但车内却丝毫感受不到，采用的方式就是隔绝。虽然我们不能把车剖开，但在NVH上肯定下足了猛料，包括对于环境噪音的隔绝也很到位，关上窗户之后，车内会明显安静许多。

不过，唐 DM-i的动力表现肯定是无法跟动辄4.3s的唐DM相比，官方给出的52km版本百公里加速8.7s，112km版本百公里加速8.5s。这种极为爽快且甚至恐怖的加速是没了，但是作为家用的SUV肯定是够用的，毕竟搭载2.0T发动机的汉兰达也要9s左右。

（测试数据纯电电量只剩下20%，仅作为参考）

我们上仪器做了一次加速，不过当时的纯电电量只剩下20%左右，因此这个数据也仅作为参考就好。后续我们还会借车，在电量更高的情况下测出数据，相信成绩会更好一些。

如果电量充足的时候，唐 DM-i的体验完全就是可以等同于一台电车，只是一台加速不是那么猛的电车，而且只要你的电门控制得足够稳，不激发它的发动机介入，理论上市可以实现130km/h以内的纯电行驶。

说实话，这套混动系统最难的还真不是做到低油耗，毕竟机械原理做到了，油耗数据和加速基本就定下来了。最难的反而是纯电、串联、并联、直驱四种工况怎么配合，毕竟四种工况的原理是完全不一样的，如何做到悄无声息完成切换，这才是整个驾驶质感的体验。

可以负责地说，如果不是瞄着中控屏上的能量流，我是绝对猜不准当前的工况情况，不仅是工况切换无感，而且无论是当前在什么模式下踩油门，它的动力响应几乎是一致的。对于混动系统而言无感就是最好的感受。

底盘方面的变动跟之前的唐DM就没有什么太大差异了，悬挂设置偏软，但在电池电机的负重下，表现特别的安稳，而且整体感很强，方向转动跟车身姿态的变化同样很协调，整体的驾乘还是挺有高级感的。底盘的调教，唐系列的口碑一直都很不错，比亚迪早已经不是以前的比亚迪了。

外观内饰回顾

总结：一台20万左右的7座SUV能做到如此的低油耗，还能享受新能源的绿牌政策，还真是挺香的。可油可电，一手摸到了燃油车市场，一手摸到了电动车市场，所以也让我觉得它是整个唐家族当中最值得购买的。遗憾的是，这一次试驾的时间有限，未能体验到亲身见证它的油耗表现，所以这台车借到之后，我们还是会做一次完整的油耗测试，敬请期待。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：			唐DM-i 最低售价：17.98万起 图片参数配置询底价 懂车分3.90懂车实测空间·性能等车友圈26万车友热议二手车2.98万起 | 451辆
车型信息：	唐新能源 2021款 DM-i 52KM 豪华型	2021款 DM-i 112KM 尊贵型	2021款 DM-i 112KM 尊荣型
官方价：	19.78万	20.78万	22.48万
购置税：	-	-	-
最终落地价（含保险款项）：	20.63万	21.66万	23.40万
耗能费用（两万公里/年）：	-	-	-
厂商：	比亚迪	比亚迪	比亚迪
级别：	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市时间：	2021-04	2021-04	2021-04
发动机：	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L4
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	139	139	139
最大扭矩(N·m)：	231	231	231
电动机最大马力(PS)：	197	218	218
电动机总功率(kW)：	145	160	160
电动机总扭矩(N·m)：	316	325	325
电池充电时间：	快充:无,慢充:无	快充:无,慢充:无	快充:无,慢充:无
快充电量(%)：	-	-	-
变速箱：	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速
车身类型：	5门7座SUV	5门7座SUV	5门7座SUV
长×宽×高(mm)：	4870×1950×1725	4870×1950×1725	4870×1950×1725
轴距(mm)：	2820	2820	2820
最高车速(km/h)：	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)：	8.7	8.5	8.5
实测0-100km/h加速(s)：	-	-	-
实测100-0km/h制动(m)：	-	-	-
实测油耗(L/100km)：	-	-	-
实测纯电续航里程(km)：	-	-	-
实测快充时间(小时)：	-	-	-
实测慢充时间(小时)：	-	-	-
实测百公里耗电量(kWh/100km)：	-	-	-
实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：	-	-	-
实测车速60km/h环境噪音(dB)：	-	-	-
实测车速90km/h环境噪音(dB)：	-	-	-
实测车速120km/h环境噪音(dB)：	-	-	-
工信部综合油耗(L/100km)：	5.3	5.5	5.5
B状态综合油耗(L/100km)：	-	-	-
电池保修时间：	首任车主不限年限/不限里程	首任车主不限年限/不限里程	首任车主不限年限/不限里程
工信部纯电续航里程(km)：	52	112	112
充电时间：	快充:无,慢充:无	快充:无,慢充:无	快充:无,慢充:无
整车质保：	六年或15万公里	六年或15万公里	六年或15万公里
首任车主质保政策：	-	-	-
驾驶辅助级别：	-	-	-
车身类型：	SUV	SUV	SUV
长度(mm)：	4870	4870	4870
宽度(mm)：	1950	1950	1950
高度(mm)：	1725	1725	1725
轴距(mm)：	2820	2820	2820
前轮距(mm)：	1650	1650	1650
后轮距(mm)：	1630	1630	1630
最小离地间隙(mm)：	-	-	-
车重(kg)：	-	-	-
车门数(个)：	5	5	5
座位数(个)：	7	7	7
油箱容积(L)：	53	53	53
行李厢容积(L)：	-	-	-
行李厢最大容积(L)：	-	-	-
行李厢内部尺寸(mm)：	-	-	-
货箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大载重质量(kg)：	-	-	-
发动机型号：	-	-	-
排量(mL)：	-	-	-
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	139	139	139
最大功率(kW)：	102	102	102
最大功率转速(rpm)：	-	-	-
最大扭矩(N·m)：	231	231	231
最大扭矩转速(rpm)：	-	-	-
气缸排列形式：	直列	直列	直列
气缸数(个)：	4	4	4
每缸气门数(个)：	4	4	4
压缩比：	-	-	-
配气机构：	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
发动机特有技术：	-	-	-
燃料形式：	油电混合	油电混合	油电混合
燃油标号：	92号 (原93号)	92号 (原93号)	92号 (原93号)
供油方式：	直喷	直喷	直喷
缸盖材料：	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料：	铝合金	铝合金	铝合金
排放标准：	国VI	国VI	国VI
电动机型号：	-	-	-
电机类型：	永磁同步	永磁同步	永磁同步
电动机最大马力(PS)：	197	218	218
电动机总功率(kW)：	145	160	160
电动机总扭矩(N·m)：	316	325	325
前电动机最大功率(kW)：	145	160	160
前电动机最大扭矩(N·m)：	316	325	325
后电动机最大功率(kW)：	-	-	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-
驱动模式：	插电式混合动力	插电式混合动力	插电式混合动力
驱动电机数：	单电机	单电机	单电机
电机布局：	前置	前置	前置
系统综合功率(kW)：	-	-	-
系统综合扭矩(N·m)：	-	-	-
工信部纯电续航里程(km)：	52	112	112
官方百公里耗电量(kWh/100km)：	-	-	-
电池容量(kWh)：	9.98	21.5	21.5
电池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-
电池类型：	磷酸铁锂电池	磷酸铁锂电池	磷酸铁锂电池
电池保修时间：	首任车主不限年限/不限里程	首任车主不限年限/不限里程	首任车主不限年限/不限里程
电池充电时间：	快充:无,慢充:无	快充:无,慢充:无	快充:无,慢充:无
快充电量(%)：	-	-	-
简称：	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速
挡位个数：	-	-	-
变速箱类型：	电子无级变速箱(E-CVT)	电子无级变速箱(E-CVT)	电子无级变速箱(E-CVT)
驱动方式：	前置前驱	前置前驱	前置前驱
四驱形式：	-	-	-
中央差速器结构：	-	-	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型：	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格：	245/45 R20	245/45 R20	245/45 R20
后轮胎规格：	245/45 R20	245/45 R20	245/45 R20
备胎规格：	无	无	无
备胎尺寸：	-	-	-
接近角(°)：	-	-	-
离去角(°)：	-	-	-
纵向通过角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	-	-
最小转弯半径(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	-	-	-
制动力分配(EBD/CBC等)：	-	-	-
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	-	-	-
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	-	-
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：	-	-	-
胎压监测装置：	-	-	-
防爆轮胎：	-	-	-
安全带未系提示：	-	-	-
并线辅助：	-	-	-
车道偏离预警系统：	-	-	-
道路交通标示识别：	-	-	-
疲劳驾驶提示：	-	-	-
夜视系统：	-	-	-
前排正面安全气囊：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
前/后排侧气囊：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前排膝部气囊：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
行人碰撞防护系统：	-	-	-
ISO FIX儿童座椅接口：	-	-	-
发动机电子防盗：	-	-	-
车内中控锁：	-	-	-
远程启动：	-	-	-
无钥匙启动系统：	-	-	-
无钥匙进入系统：	-	-	-
巡航系统：	-	-	-
前/后雷达：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
泊车影像系统：	-	-	-
车侧盲区影像系统：	-	-	-
倒车动态提醒系统：	-	-	-
驾驶模式切换：	-	-	-
发动机启停技术：	-	-	-
自动驾驶辅助：	-	-	-
上坡辅助：	-	-	-
自动驻车：	-	-	-
陡坡缓降：	-	-	-
可变悬挂：	-	-	-
空气悬挂：	-	-	-
可变转向比：	-	-	-
整体主动转向系统：	-	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-
天窗类型：	-	-	-
天窗尺寸(mm)：	-	-	-
运动外观套件：	-	-	-
铝合金轮毂：	-	-	-
电动吸合门：	-	-	-
电动后备厢：	-	-	-
后备厢感应开启：	-	-	-
电动后备厢位置记忆：	-	-	-
车顶行李架：	-	-	-
主动进气格栅：	-	-	-
方向盘材质：	-	-	-
方向盘调节范围：	-	-	-
方向盘电动调节：	-	-	-
多功能方向盘：	-	-	-
方向盘换挡：	-	-	-
方向盘加热：	-	-	-
方向盘记忆：	-	-	-
行车电脑显示屏功能：	-	-	-
全液晶仪表盘：	-	-	-
液晶仪表盘尺寸：	-	-	-
HUD抬头数字显示：	-	-	-
车载行车记录仪：	-	-	-
手机无线充电：	-	-	-
座椅材质：	-	-	-
运动风格座椅：	-	-	-
前排座椅高低调节：	-	-	-
前排座垫倾角调节：	-	-	-
前排腰部支撑调节：	-	-	-
前排肩部支撑调节：	-	-	-
主/副驾驶座电动调节：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
副驾驶席座椅后排电动可调：	-	-	-
后排座椅调节：	-	-	-
后排座椅电动调节：	-	-	-
电动座椅记忆：	-	-	-
方向盘/座椅舒适进出：	-	-	-
前/后排座椅加热：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-
座椅布局形式：	2+3+2	2+3+2	2+3+2
前/后座中央扶手：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排杯架：	-	-	-
空调调节方式：	-	-	-
温度分区控制：	-	-	-
后排独立空调：	-	-	-
后座出风口：	-	-	-
车内PM2.5过滤装置：	-	-	-
车载空气净化器：	-	-	-
车载冰箱：	-	-	-
近光灯光源：	-	-	-
远光灯光源：	-	-	-
自适应远近光灯：	-	-	-
日间行车灯：	-	-	-
自动头灯：	-	-	-
转向辅助灯：	-	-	-
随动转向大灯(AFS)：	-	-	-
前雾灯：	-	-	-
前大灯雨雾模式：	-	-	-
大灯高度可调：	-	-	-
大灯清洗装置：	-	-	-
大灯延时关闭：	-	-	-
车内氛围灯：	-	-	-
电动车窗：	-	-	-
车窗一键升/降：	-	-	-
车窗防夹手功能：	-	-	-
防紫外线/隔热玻璃：	-	-	-
后视镜电动调节：	-	-	-
外后视镜加热：	-	-	-
后视镜电动折叠：	-	-	-
后视镜锁车自动折叠：	-	-	-
后视镜倒车自动下翻：	-	-	-
后视镜记忆：	-	-	-
内/外后视镜自动防眩目：	内- / 外-	内- / 外-	内- / 外-
后风挡遮阳帘：	-	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-	-
后排侧隐私玻璃：	-	-	-
遮阳板化妆镜：	-	-	-
后雨刷：	-	-	-
感应雨刷：	-	-	-
中控台彩色大屏：	-	-	-
中控屏操作方式：	-	-	-
GPS导航系统：	-	-	-
实时路况信息显示：	-	-	-
手机互联/映射：	-	-	-
车联网：	-	-	-
道路救援呼叫：	-	-	-
手势控制：	-	-	-
蓝牙/车载电话：	-	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-	-
车载电视：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
后排中央控制系统：	-	-	-
接口类型：	-	-	-
220V/230V电源：	-	-	-
后备厢12V电源接口：	-	-	-
CD/DVD：	-	-	-
扬声器品牌：	-	-	-
扬声器数量：	标配:	标配:	标配:
主动降噪系统：	-	-	-
系统名称：	-	-	-
自动驾驶芯片：	-	-	-
芯片算力：	-	-	-
摄像头个数：	-	-	-
毫米波雷达：	-	-	-
超声波雷达：	-	-	-
激光雷达：	-	-	-
自动变道：	-	-	-
自适应巡航：	-	-	-
弯道保持辅助：	-	-	-
导航辅助驾驶：	-	-	-
内置高精地图：	-	-	-
障碍物可视化显示：	-	-	-
遥控泊车/驶出：	-	-	-
远程召唤：	-	-	-
自动泊车入位：	-	-	-
车道保持辅助系统：	-	-	-
主动刹车/主动安全系统：	-	-	-
车机系统：	-	-	-
中控台大屏尺寸：	-	-	-
人脸识别：	-	-	-
钥匙类型：	-	-	-
指纹识别：	-	-	-
处理器：	-	-	-
中控屏幕个数：	-	-	-
屏幕分辩率：	-	-	-
屏幕旋转：	-	-	-
多屏互动：	-	-	-
语音识别控制系统：	-	-	-
语音识别：	-	-	-
多轮语音对话：	-	-	-
模糊语义识别：	-	-	-
手势识别：	-	-	-
OTA空中升级：	-	-	-
备注：	-	-	-
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