卸下“偶像包袱”我还有机会吗？动态体验一汽-大众奥迪e-tron

【EV视界动态评测】作为在传统豪华品牌三强中最早推出纯电SUV的车企，奥迪早早便已经将家族中电气化车型的“开山鼻祖”e-tron引进了中国。不过，纯进口的身份却让它的售价自带“偶像包袱”，高达69.28-82.86万，面对老对手们已经完成国产、售价更低的北京奔驰EQC（参数|报价）和华晨宝马iX3，奥迪e-tron(图片|配置|询价)也只有尽快完成国产化，才能在市场里保持竞争力。

4月11日，一汽-大众奥迪e-tron正式上市。此次，一汽-大众奥迪e-tron共推出3款车型，官方售价区间为54.68-64.88万元。卸下“偶像包袱”价格下探的一汽-大众奥迪e-tron也许会改变之前的境况，向BBA其余的两强看齐，甚至超越它们，成功成为豪华纯电SUV市场的破局者。

一汽-大众奥迪e-tron的产品定位是中大型纯电SUV，新车将以CKD（完全散件组装）的形式在一汽-大众奥迪长春工厂组装生产。那么，它的表现如何，我们就来看一看吧？

外观更加运动

外观方面，一汽-大众奥迪e-tron还是延续了进口奥迪e-tron的整体设计。但相比进口版本，一汽-大众奥迪e-tron整车外部新增了运动感更强的S Line运动套件。前保险杠两侧的散热口造型更为夸张，并加入哑光银色的装饰营造出更动感的视觉效果。

新车车身尺寸为4901/1935/1640mm，轴距为2928mm，其主要在车身高度上进行了12mm的升高，这应该是为了适应国内市场的路况而进行的本土化设定。

新车尾部的造型较为圆润，同时还采用了大量凹凸有致的线条进行装饰，尾灯采用了贯穿式设计。位于车后面右侧的“一汽奥迪”及“50 quattro”字样则可以证明其国产车型的身份。

内饰骨子里透着豪华

一汽-大众奥迪e-tron内饰方面也与进口版基本相同，采用奥迪最新的设计语言，用料、做工和整体质感依旧高级。虽然现在的各种新能源车的内饰都在做减法走“简洁风”，但真皮、人造革、金属与木质饰板等多种材料的组合才能体现出一辆豪华车应有的气场。

12.3英寸液晶仪表屏+10.1英寸中控屏+8.6英寸空调面板屏幕的组合依旧很好用。近年来汽车的屏幕逐渐朝一体式屏幕、超大屏方向发展，奥迪e-tron这样的多屏布局乍一看没有超大屏抢眼，但一上手就能感觉到好用。

新车支持14向电动调节的打孔真皮座椅柔软舒适，座椅记忆、加热、通风一个没有落下。

一汽-大众奥迪e-tron的后备厢容积达到600L，将可支持4/2/4拆分的座椅靠背放倒之后可形成平整地台，容积则轻松扩展至1725L。

动力微微缩水，依然是旗舰

动力部分，一汽-大众奥迪e-tron 50 quattro的电机总功率为230kW，系统最大扭矩为540N·m，这相比在售的进口版奥迪e-tron 55 quattro车型的动力参数有所减低，官方称国产e-tron的0-100km/h加速时间为7.5s。续航部分，新车搭载来自宁德时代的三元锂离子动力电池，容量为96.7kWh，NEDC续航里程为500km。

场地试驾见真章

此次测试位于海南的专业试验场地内，其中包含了麋鹿测试、绕桩以及高速环形跑道、烂路模拟等多项测试科目。对车辆的综合性能是极大的考验。

经过了各种极限路况的挑战，爬51%的大坡、连续起伏路等，有时你甚至会怀疑这是一台纯电SUV吗？是的，但一点问题没有。

编辑总结：作为奥迪的首款纯电SUV车型，奥迪e-tron终于迎来了国产。国产后的外部整体质感不仅没有降低，反而由于S Line运动套件的加入，使得外观更符合主流年轻消费者的口味。除了动力方面有不明显的小幅度下调之外，国产版车型在做工、品质方面均维持了与进口版本高度一致的水准。54.68-64.88万元的价格与北京奔驰EQC和华晨宝马iX3的售价来看完全可以合理竞争了。卸下“偶像包袱”的一汽-大众奥迪将迎来更多消费者的青睐。