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    3.15 恐将成为压垮英菲尼迪的最后一根稻草

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    出行局2021-03-16

    昨日,万众期待的315晚会栏目曝光了长安福特以及英菲尼迪两家车企,相比于长安福特设计上的缺陷,英菲尼迪对待问题的态度是令人瞠目结舌。


    英菲尼迪QX60大量的变速箱故障投诉,是英菲尼迪上315的一个原因,节目中刘先生花50万购买的英菲尼迪QX60两驱卓越版,两年之内因异响、变速箱故障在4S店三次更换了变速箱,所幸刘先生的QX60还在质保期没产生费用。



    而随先生的遭遇就更惨了,随先生购买的英菲尼迪QX60两驱版,3年之内因为异响抖动,连续三次更换变速箱,然而隐患仍然存在,第四次更换变速箱时,4S店告知:因为出了质保期,需要车主自己承担145000元的更换费用。


    在一个500人的英菲尼迪车友群中,就有高达200人的车出现故障,这些车主因为变速箱不断故障的情况,数次找到400客服或4S店进行维权讨要说话,而英菲尼迪的解决方案就是其上315最大的原因。


    英菲尼迪方面给出的解决方案是联系几个维权积极的车主,给出延保补偿,让车主不再通过任何方式进行负面宣传,希望通过这个协议,解决问题。但是这个延保不针对所有车主,只针对维权积极的车主,给出延保2-20年的解决方案,延保的年限,并且还根据维权的车主维权的力度来决定,闹得凶就多给一点,闹得轻就少给一点。



    在协议中还强调,本协议生效后,双方之间就协议的争议事宜视为全部解决完毕,乙方(车主)自愿放弃就本次事件直接或间接导致的损失或损害。对于车主来说这就像是不平等条约一样。



    虽然在之后英菲尼迪连续发布了两则关于3.15晚会的声明,但是从这两份声明上根本看不 到英菲尼迪的诚意,在未曝光前,英菲尼迪毫无作为,曝光后仅是延长保期,退还费用,并未实质性解决其产品根本问题,变速箱问题不彻底解决,对于现有车主来说安全无保障,就算保修也是不断的浪费车主时间,而对于市场来说,也无消费车敢购买其产品。


    作为日产的豪华品牌,英菲尼迪现在在中国的日子过得很不如意,2020年英菲尼迪全年仅销售了28763台车,甚至还不如理想汽车,而同为日系豪华品牌的雷克萨斯在2020年卖出了超23万台车,两者差距相当大。



    从产品上来看,英菲尼迪国产已经7年了,但是七年时间仅仅国产了两款车型,Q50L与QX50,价格区间在26万-47万元,在这个价位区间有太多能打的车型了,凯美瑞、奥迪A4L、宝马X3、沃尔沃XC60、Q50L和QX50与这些热款相比根本没什么竞争力,也不想着打造一两款热销车型,仿佛有一种对中国市场也满不在乎的感觉。


    从销量到产品质量,英菲尼迪都不行,也难怪网络上总有人传言英菲尼迪将退出中国之类的话语,而此次315这个达摩克利斯之剑直指英菲尼迪,恐将成为压倒英菲尼迪的最后一根稻草,如再不思变,那最终结局可能真就是如网友所言退出中国了。

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