价格跌落8万，月销量近3万台，你真以为英朗的优势是“便宜”？

前不久，笔者在闲暇之际刷到一部电影-《英伦对决》，剧中的成龙大哥虽然都熬成了“成龙大爷”，但他在剧中的演技以及武打片段还是那么出色，可见影坛老将在当下也大有实力。说到这里，不禁让笔者想起了别克英朗这一合资老牌家轿，作为车坛“老将”的它，在国内市场已征战多年，收获了很多的认可，以及较为可观的销量成绩。乃至今日，英朗也能拿到近三万台的月销量，可见它的“余力”依旧很充沛。

不过，对于别克英朗，日前网络上也出现了很多争议，有人说“如果不是价格便宜，谁会买英朗？”，毕竟这款车目前持有很大的终端降价，指导售价为11.99-12.59万的它，在不少销售终端的价格，已跌落至不足8万元。而作为一台合资A级车，持有这样的价格的确是很有诱惑力，也不难让人认为英朗是凭借价格取胜。但是，你真以为英朗的优势是“便宜”吗？

要知道，车市中的便宜车并不在少数，如现代、斯柯达等品牌下均不乏几万元的紧凑型车，但它们却没有这么好的市场待遇，甚至有些车型已经濒临停产。但话又说回来，相比朗逸、轩逸、卡罗拉等主流家轿，英朗的价格的确是要便宜很多，但这仅仅它的亮点之一，算不得优势二字。而要说英朗的优势在哪？今天笔者就跟大家好好地聊一聊这款车坛“老将”。

首先，从外观设计上能够清楚地看到，英朗并不是当下主流的运动型风格取向，但也为用户提供了较为不错的视觉美感。具体来说，全新一代英朗的外观设计，使用了家族式设计风格，分飞翼式前格栅与嵌有镀铬饰条的前大灯相得益彰，为整个车头带来了很强的精致感。而采用贯通式设计的下格栅，能够在视觉效果上横向拉宽车头，进而使得整车更具宽体的魅力。与此同时，后半段扬起的腰线设计，也赋予了英朗一个极为时尚、耐看的车身。整体来说，虽然英朗的外观不似新轩逸、思域般动感，但使用简约线条修饰的它有着一股大气、时尚的美。

其次，定位于紧凑型车的别克英朗，有着4609x1798x1464mm的整车尺寸，以及2640mm的车身轴距。而这个数据也是标准的紧凑型尺寸，可见其内部空间水平也比较主流，但也能满足一般家庭的日常所需，就简单的家用方面而言，是不会有太大压力。不过，有一点需要注意的是，别克英朗的后排座椅并不支持放倒，这也就意味着后备箱空间灵活性有限。

然后，在动力方面，英朗目前提供有两款发动机供消费者选择，其一是老款车型就有所配备的1.5L四缸机，虽然年限较大，技术略显落后，但胜在质量可靠，并且那113Ps/141N·m的最大动力输出也能满足绝大部分购置者的用车需求。其二是一款搭载有48V轻混动力的1.3T三缸发动机，在48V轻混介入后，抖动现象有所好转，且可爆163Ps/230N·m的动力参数，也给了用户更多的可能。至于传动方面，英朗全系取消了手动变速箱，均是配备有一台质量可靠，换挡平顺的6AT变速箱。

最后，值得一提的是，英朗在底盘悬架部分采用的是前麦弗逊+后多连杆式四轮独立悬架组合，而这一套组合在同级别车型中并不多见，很多8万级车型的后悬架基本都是扭力梁式非独立悬架，悬架调校上限是不及多连杆。并且，英朗的底盘调校也很优秀，给驾驶者一种相当扎实的质感，也不乏高级感，在路遇细碎颠簸的时候，减振器能够将颠簸化解在底盘下，进而保证车内的乘坐舒适性。