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大家过年好！今天给大家上交的这份路试笔记，大家也可以把它当作一篇“诺粉来稿”。春节前夕，我在忙的一件家务事，就是换车，也就是照片上这个小白。
我家的这辆小白陪着我们走了一万公里的路程，跟它告别的时候，心里简直一万个舍不得......
这辆V60是我一年前在公司买的二手车，本想长期家用，但是后来政策调整，外牌车在上海的出行难度日益加剧，所以没办法，只能换车。
等我换好了车，公司又来几辆V60，其中有一辆小白，与我的车同年份、同配色、同款，还选配了倒车影像。
还有一辆2014款的小红，经典的5缸发动机，也是智逸版黑色内饰。于是，我想了想，干脆两辆车一起路试吧。结果路试刚结束，小红就被客户预定了。所以今天就主要跟大家介绍一下白色的这辆V60。
2017款，智逸版，黑色内饰，选配了倒车影像，还安装了原厂行车记录仪，沪牌一手车，全程4S维保，里程数也仅有7万多公里，车况非常过硬。
从外观颜值来看，V60所有的外观颜色都是优雅、冷淡、与世无争的调调。
但是V60开起来的感觉，却是非常让人兴奋的。没错，就是兴奋。
2014款的发动机是经典的5缸2.0T，最大功率157kW。匹配的是爱信6AT的变速箱，头段的动力输出非常直接。
而白色的这辆2017款的V60，采用的是4缸2.0T高功率T5发动机，最大功率能达到180kW，跟宝马328i的功率一样。
匹配的是爱信8AT手自一体变速箱。爱信8AT的变速箱在低挡位比6AT更加的流畅。这套动力总成，配套原厂胎的时候，干燥路面0～100km/h加速我自己实测不到7秒。
得知我要去路试这辆车，上海店的杜店长很激动。非得要告诉我一个不知道的知识点，V60的大灯可以整体拆卸，并亲自表演了徒手拆大灯。
我表示身为车主，大灯在我眼里属于外观件，虽然这辆车依然是原厂大灯，很棒。杜店长说，他是为了提醒车主，下车之后记得关好机盖，防盗，原厂氙气大灯价格不便宜。
机盖隔音棉的质量不错，而且本身四缸发动机的工作声音就比较小，所以传入机舱内的噪音很轻微。
因为V60的动力在同级别车型中数一数二，所以对轮胎抓地力的要求比较高。这辆2017款的V60，四条轮胎都是倍耐力Cinturato P7高性能胎，2019年下半年生产的，胎纹深厚。
操控性方面，V60的底盘整体特点可以用一个词概括：干脆。V60的前后悬架调校比较紧实。
最小离地间隙大约13～14厘米，跟国产的S60L差不多。
但是作为旅行车，后备箱的空间优势远远高于轿车。
我的V60平时后备箱常带一个婴儿车，加一个提篮，稍微紧凑一点还能塞几件小行李包裹。
当然我们搬家的时候也用过这个“搬家模式”，在宜家买的家具不需要等送货，直接自己拉回家。2014款的，在内部空间尺寸上和2017款几乎没什么变化。
后备箱下层还有工具储物格。
再往下是补胎液和气泵，没有配置备胎。轮胎扎钉子这种事还是比较常见的，关于补胎液，我“有幸”在其它车上用过一次，意外地好用，使用方法十分快捷简单，还省力。从此以后不再执着于备胎的有无。
在内饰方面，沃尔沃也以坚持冷淡而知名。
但是我个人之所以买沃尔沃V60(图片|配置|询价)作为带娃的家用车，很重要的一个原因就是内饰环保。关于环保材料，可能沃尔沃是最较真的品牌了。V60为了环保材料，可以牺牲掉美观的装潢、牺牲掉隔音性能。
V60的座椅比较宽大。主副驾驶座椅都有电动调节，而且还有座椅加热功能。主驾驶座椅有记忆功能。
这辆车的主驾驶座椅成色比我自用的那辆车还要新，副驾驶座椅也一样。其实我发现并不是使用频率低，而是V60采用的这种皮质比较耐用耐磨，填充材料也比较紧实耐压，而且黑色本身也不显旧。
安全头枕的位置也比较高，看出来真是为了北欧人的高大身材而考虑的。
后排座椅也很宽大，填充材料厚实。
这辆车的后排座椅皮面还是紧绷绷的质感。
两侧都有向后的出风口，风量很足。
后排的腿部空间还是比较充裕的。
后排椅背宽大，头部空间很优秀。
这个ISOFIX插口是内嵌式的，固定得很牢，但是安装的时候比较费力。
不过现在很多安全座椅都有这种固定卡扣，有了这个，在安装的时候就很方便了，而且还能起到左右固定的作用。
这是上任车主留下的，非常实用的小配件，那就继续留在车上吧。
关于V60的安全性，可能也是最值得车主骄傲的。
V60的安全气囊数量之多，在同级别车型当中，是排名比较靠前的。
V60不仅仅重视正面碰撞安全性，而且还非常重视侧面撞击的安全性。
具体的功能介绍在车辆的中控电脑中可以调取。
安全，始终在沃尔沃造车理念中排第一位。这个名叫Nils Bolin的人，原本是Saab的飞机设计师，后来跳槽到了Volvo，发明了三点式安全带，所以至今沃尔沃的车标都是一条斜线穿过的样子，既是为了纪念这个挽救了无数人生命的伟大发明，也是为了向世人展示沃尔沃对安全性的初心不改。
当然沃尔沃也是最早应用主动刹车技术的品牌之一。在我的V60上，城市安全系统屡试不爽，在城市路面行驶的时候，风挡玻璃后面的探头就会自动监测前方路面。当车速低于30km/h的时候，只要前方路面有静止或低速运动的人或物，车辆会自发制动，刹车踏板会突然降到底。
电子手刹、自动大灯、发动机启停、坡起辅助、定速巡航，这些功能在平时开车的时候都非常实用。
2017款的V60，采用了电动助力的转向系统，而且力度可以自己调节。
2017款T5智逸版V60的油耗在同级别车里面并不是特别地省，毕竟整备质量有2.2吨。高速百公里油耗一般在8升左右，市区路面10升左右。
前车主在4S店加装了原厂的行车记录仪，插卡可用。
还选配了倒车影像。
原厂本身自带前后雷达，有了倒车影像，停车更加方便。
在互联方式上，这辆车还支持Wi-Fi连接。当然传统的USB、AUX、蓝牙的功能也都统统支持。
作为曾经的V60车主，我对这款车的喜爱程度自然是远远超过同级别竞品车型的。不过世界上没有完美的车型，V60本身有些不足，比如油耗不够低，操控性、可玩性不如后驱车等等，但是要考虑到它的实际用车场景，看过它的二手车价格，再回头看看它的综合能力。
因为V60的使用场景基本上只能是家用，商务不合适、越野不合适、竞技不合适，因此车况都维持得不错。也正是在纯粹家用功能的限制之下，这个车型的每一辆车，只要车况符合我们收购自营车标准的，路试下来的感觉都差不多。所以我们诺诺自营车里的V60，可以这样形容，每一辆都值得买，每一辆都买得值。
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