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日前，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）正式公布了2021年1月份的最新零售销量数据，1月份国内狭义乘用车市场销量达216.0万辆，同比增长25.7%，环比下降5.5%。整体上来说，2021年的第一个月几乎所有车企都有同比增长，势头不错。
数据显示，1月份新能源狭义乘用车销量15.5万辆，同比增长274.5%，继续领跑整体车市。下面，我们就来看看排名前5的各车型，具体表现到底如何？
NO.1宏光MNI EV
1月销量：25778辆
2021年的第一个月，宏光MINI EV依然继续保持着大幅领先的趋势，销量达到了25778辆。前期，因为产能问题，月销3万一直是一个坎，如今产能提升得差不多了，但遇到了春节，所以我们对宏光MINI最大的期望就是什么时候能月销过3万——这或许是中国新能源电动车的一个里程碑。
宏光MINI EV在微型电动车领域无人能敌。宏光MINI EV所搭载永磁同步电机，最大功率20kW(27Ps)，峰值扭矩85Nm，极速105km/h，账面参数比较一般，但是在起步加速与低速平顺性方面更有优势。电池组同时有充电预加热与电池保温功能，提升了冬季的电池续航表现。4座、2.88万起步、120-170KM续航，用于城市代步完全够用。
值得关注的是，新款五菱MINI的申报信息已经曝光，新车不仅将在外观和配置等细节上进行调整，还将进一步提升续航里程，从而提升整体竞争力，让我们期待其价格吧！
NO.2特斯拉Model 3
1月销量：13843辆
特斯拉Model 3在1月份的销量达到了13843辆，同比增长了461.4%，虽然大幅增长是建立在去年销量基数较低的基础上。但，更重要的是——特斯拉Model 3的超级跳水大降价。和同级市场依然保持了足够高的竞争力。
不过，即便一降再降，特斯拉仍然是30万区间的新能源车，这可不是宏光MINI十分之一售价可以比较的。一次性掏出这么多钱买电动车，也算是需要老百姓考虑好一阵子了。
以后，随着Model Y的国产，特斯拉的市场地位也会更加稳固。特斯拉究竟是鲶鱼，还是新能源车市场的食物链顶端呢？我们拭目以待！
NO.3比亚迪汉EV
1月销量：9298辆
曾经，在去年刚上市时，号称10月份销量即能赶超特斯拉的比亚迪汉EV，迄今为止也没有超过特斯拉Model3。但是不得不说，比亚迪汉是唯一一个正面同价位对决Model3并且还能取得这么好成绩的新能源车，如果没有特斯拉的疯狂降价，这个接近1万的成绩，或许真的能超越特斯拉也说不定呢？
1月份，比亚迪汉EV的销量达到了9298辆，相比特斯拉Model 3的差距并不算大。凭借出色的刀片电池安全性、内饰豪华车的质感装潢以及超长续航能力，再加上强悍的加速性能，也让其拥有了叫板特斯拉Model 3的“资本”。可以说，比亚迪是国产高端新能源车的担当之一。作为一款售价也是二三十万区间的新能源车，这个销量证明，比亚迪汉EV物有所值。
NO.4奇瑞eQ
1月销量：6316辆
同样作为微型电动车，奇瑞eQ在1月份的表现同样不俗，销量达到了6316辆，同比增长了741%。时尚可爱的造型，加上不俗的续航，让其获得了不少消费者的认可。
奇瑞eQ1也就是我们说的小蚂蚁(图片|配置|询价)，四个座位，身材小巧，长宽高分别是3200mm/1670mm/1550mm，轴距为2150mm，两门车型。小蚂蚁的起售价为5.98万元，但无论是它的设计、配置还是工艺都不显廉价。这款“非主流”车型大受欢迎，在过去几年，小蚂蚁的累计销量已经超过了13万辆。如今奇瑞新能源也开始在中高端市场发力，推出了奇瑞大蚂蚁，产品实力同样不俗。
NO.5埃安S
1月销量：6092辆
在1月份，埃安S的销量达到了6092辆，同比增长130.1%，在同级市场占据领先的位置。这是广汽埃安正式独立的一个新的不错的起点。凭借专属纯电平台、智能生态座舱、自动驾驶系统等优势，广汽埃安在全新产品的打造上很值得期待。埃安可以算是正面对决特斯拉Model 3 的另一员大将了，价格也不便宜，不得不说国产新能源，果然崛起了。
不同于很多电动车的“油改电”，纯电平台的Aion S(图片|配置|询价)，重量分布与空间布局更加合理。黑棕的内饰配色为Aion S营造出了出色的质感。Aion S采用了一套来自日本电产的三合一电驱系统，永磁同步电机的最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩为300Nm。外观、内饰、动力要啥有啥，难怪能拿下第五名的好成绩。
结语：
对于，这次新能源前五的排行榜，可以算得上是得花点钱才能买到的高端新能源电车，就有三款，其中两款可以在销量上和Model3打得难舍难分，而后面还有理想、蔚来、小鹏等新能源车紧追不舍，可以预见，将来的市场，不仅有宏光MINI这样的灵活方便的代步车，真正堆砌技术的新能源车，也会越来越多，对此，你怎么看？
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