第一台电动车怎么选？终身免费超充的小鹏P7 能让你满意吗？

作为年轻人的第一台车，到底是选择新生电动车还是传统燃油车？ 这个问题我觉得要看个人用车需求，我的建议是城市短途通勤代步选择电动车，经常性高速巡航选择传统燃油车，如果你的预算是20-30万元，其实国产电动车的可选性并不是很多，近期 小编就体验了国产新生电动车-小鹏P7(图片|配置|询价)，让我们来聊聊它的表现怎么样吧！

小鹏P7

最低售价：20.39万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

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自2020年4月份小鹏P7上市以来，它所受到的关注度非常高，当然 这也说明了它非常受大家喜爱，最吸引我注意的还是这台车的颜值和续航里程，作为特斯拉model3和比亚迪汉的劲敌，小鹏P7的持币代购者非常多，较长的续航里程也让它更适合缺少充电条件的朋友，终身免费超充的政策也拉拢了一部分传统燃油车的消费群体，电动车的缺点就是里程焦虑与补能方式的问题，当然 还有车型的保值率也是一大问题，优点嘛也是非常多的，例如绿牌车辆不限行不限号，免保养、养车费用低等等。

近日，我有幸体验了这台新生品牌电动车-小鹏P7，总体试驾下来的感觉还是很不错的，首先是车辆的外观颜值非常符合我个人审美，而且这个外观的造型也很耐看，低矮的车身加上溜背的造型让这台车整体的风阻系数达到了0.236cd，同时它的车身尺寸也达到了中型车的标准，长宽高4880*1896*1450mm，轴距为2998mm。

小鹏P7

最低售价：20.39万起最高降价：5.00万

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车身尾部造型与线条比较圆润，采用了当下最为流行的贯穿式灯带，虽然为轿跑版车型采用了溜背的设计，但是后备箱开口依然采用了传统式的结构，并非掀背车。

内饰部分：内饰的设计风格偏简洁，取消了大部分的物理按键的设计，就连最常用的调整后视镜的按钮都被集成在了方向盘上，中控大屏幕的设计并不算多新潮，反观现在的新款车型来说，P7的主驾驶屏幕甚至还有些小，不过好在它的显示效果以及可显示的内容比较出众。

内饰的配色风格分为两种选项，黑色顶棚+米色内饰或者白色顶棚+黑色内饰，方向盘造型极具科技感，采用平角设计，这样的好处是更易于观察仪表盘，不过令人费解的是，车型匹配摄像头数量不少，但是却缺少了内置的行车记录仪，对于一台标称科技公司的电动车来说属实不应该。

中控大屏各类功能操作精简易懂，基本上手没有什么太大的难度，它的语音交互识别做的也比较好，反应速度比较快，空调系统的调节有点类似于特斯拉，基本上所有的多媒体操作与空调控制都可以用语音来控制，如果你是一个新科技爱好者，那么这台车的车载智能系统一定很适合你！

内部空间：前排座椅乘坐感受较为舒适，座椅设计为一体式，头枕位置与传统汽车不同，需要一定时间来适应，全景天幕面积较大，车内的采光度得到保障。

后排空间：后排乘坐空间实际体验来看并算不上多么宽敞，尤其是头部空间，受限于轿跑车的造型 后排的头部空间较小，不过好在腿部空间尚可，乘坐舒适感一般，主要是后排坐垫太短，而且坐姿较低，形成一种下半身被架空的感觉，长时间乘坐可能会有一定疲劳感。

行驶体验：这台电动车开起来的感觉还是很不错的，平稳的起步，平稳的加速再加上平稳有力的刹车系统，让这台车不仅跑得快，同时还能刹得住！这台车全系标配了布雷博的刹车系统，刹车脚感非常不错，刹车比较线性，足够给我自信，不过在多次的急加速之后会显得非常无聊，我觉得这是与我多年驾驶燃油车的习惯有关吧，电动车的加速度固然很快，但是在加速很快的同时又感觉少了点什么，没错，那就是发动机的轰鸣声，与排气的声音。

小鹏P7长续航与超长续航在动力单元上匹配的是相同的电机，都是精进的电机，只不过电池的容量不同而已，而四驱版本则是在基础版本上多加了一台前电机，如果你不是整天在马路上各种厮杀，各种起步拼加速的话，我觉得低配版本的后驱长续航版本足够使用了，但是如果你不差钱，同时又更加喜欢极速加速的话可以选择四驱性能版，四驱性能版的动力更加强劲。