出色的颜值，精致的工艺，大众CC简评

大众CC(图片|配置|询价)是大众旗下一款标准的轿跑车。CC是德国大众设计师团队历时四年潜心研制的结晶，外观延续了优雅身形，并保持了成熟商务的质感。一汽大众，这家来自于德国的经典品牌，对于汽车更新替代的追求，几乎趋近于偏执的状态。也正因为如此，越来越多的国内年轻消费者，被这样一个有个性和独特追求的汽车品牌所俘获。

大众CC

最低售价：19.39万起最高降价：5.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.99 懂车实测空间·性能等车友圈26万车友热议二手车2.88万起 | 964辆

一汽大众CC是2021款猎装车 380TSI 猎风版，作为一汽大众新款CC,它能否带给我们新的体验呢？其自身的优势光环是会被突出放大，还是若隐若现呢？我们今天就为您一探究竟。

新版CC将轿车的灵活稳定性与跑车的超强灵敏度完美结合，作为一款全球车型，很快吸引了众多消费者。许多体验者认为，CC有一种直接感受，这就是大众车，这就是大众车换挡的那种感觉，大多数体验者表示，虽然不是很懂，但给人的感觉就是很舒服的大众感觉。

大众CC成熟大气的外观设计、高品质的内饰，呈现了跑车风格与豪华轿车的舒适，众多人性化的设计令CC跻身豪华运动型轿车前列。精雕细琢的工艺水平，精益求精的细节设计，无论在白天还是夜晚，亮灯的那一刻都会令人过目不忘。

大众CC在灯感的体验也做得非常合人心意，前日行灯，翼板两侧的灯，开门的迎宾踏板灯，车内氛围灯，甚至还要车顶行李架也有灯，这份细心是大多数体验者们都没有想到的。

讲道理，这次大众CC蛮良心的了，基本配置都有了，加2000上19寸轮毂，加4500上哈曼卡顿12声道，但是19寸的舒适度不如18寸，胎噪还比18寸的大，但是为了美观，也就忍了。

大众CC的标配轮胎品牌是固特异的。轮胎规格是235/45R17。熟悉浩悦4的朋友应该都知道，这是一款注重静音、省油和舒适性的轮胎，配备在豪华版上似乎更加合适一些。

缺点也有，变速箱没有液力变矩器低速行驶存在不踩油门不走一踩油门猛蹿的不适感，在一走一停的闹市区可能相比那些用AT、CVT变速箱的车型舒适感稍差，大众祖传动力响应慢半拍的毛病在它身上依然存在。

内饰设计依旧是一汽大众的经典设计，但是大家不乏可以发现，大众CC的设计是比较前卫且不简单的。2021款CC使用了新的家族化设计，方向盘的样式也变了，车标直接与中间的喇叭开关盖一个平面，搭配着液晶屏科技感是提了但升质感下降了。它支持地图投屏、三组驾驶模式更换、L2级驾驶辅助、悬挂软硬调节。附加选装就是一些冬季包什么的，也不算多贵。坐在车里，我第一感受就是车真不小，一米八六的我从驾驶位调到我的常态坐姿后，我坐到后排都不会有任何与前排座椅的碰触。由于我这次接触的车都是380TSI中配和顶配车型，内装用料、常规配置都已经做到很好了，要啥有啥。唯独不满意的地方就是中控台的设计太宽了，膝盖老顶住中控台不舒服。

超大英寸的液晶仪表+超清晰的中控多媒体屏幕的科技组合是全系标配的，这点要给大众CC的良心点赞。无论是液晶仪表还是中控屏的UI界面设计都非常的简洁清新且视野开阔，所有想要了解到的驾驶信息和功能都可以一目了然。

整车座椅是中规中矩，质地稍硬但始终舒适，对于驾乘者的包裹度都比较到位，偶尔的激烈驾驶，也可以把人牢牢抓住。因为轴距上的劣势，后排的乘坐空间还无疑问受到了一些影响。为此，后排座位的长度以及宽度都被无情减小，这样做的结果很明显，乘客的腿部承托性不好，同时横向空间感觉很狭窄。

猎装版的车厢形式使用了经典的旅行车风格，欧洲味儿很浓，后备箱空间大实用性很强。有一个细节需要注意，事实上猎装车的后备箱长度与三厢版并无多大区别，主要是高挑的车顶增加了高度显大，这就大大提高了它的实用性。平时把座椅放倒，拉个电视机、洗衣机、桌子什么的问题不大，甚至能躺在后面睡觉。当然旅行车最经典的用法还是能坐在后备箱钓鱼，躺在车里透过超大的全景天窗在山上看星星也是一件美事。但但从这样的实用性角度来讲，我认为它比三厢版更值得去选择。

有些杠精看到上段文字就会抬杠了，买探岳、途观不行吗？杠精就是杠精，SUV本身就是在低一个价位级别的车型上拉高拉大而来的，比如探岳、途观它就是个高尔夫。探岳、途观的空间是更有优势，但你能拿一个紧凑型车的底子去跟中型车比空间以外的东西吗？底盘都不是一个等级的首先从驾驶质感上就差远了。旅行车始终还是有着同价位轿车的底子，没有SUV拉高底盘带来的重心高的特点，但是在一些高速弯道中车身稳定性更好，这就是大众CC带给我们不一样的感觉。