超5年没有大改款的SUV，仍能月均销量超1.5万，这是为什么

伴随着国内汽车市场的逐渐回暖，各大汽车厂商终于舒展开了以往的低落情绪，纷纷开始大力向市场投放自家的全新车型产品。比如，有最近沉迷于“花里胡哨”命名的长城汽车，还有致力于实现国内再次崛起的现代汽车等等。而他们的目的都是非常的明确——多生孩子“好打架”。只要汽车卖得好，销量高，就能在这日益激烈的竞争中生存下去。

但是，也偏偏有这样的汽车厂商，一款汽车产品至少6年都没有大改款，却依然能够稳居销量排行榜前10名之内。没错，这就是今天要说的日产奇骏(图片|配置|询价)车型，那么它又凭什么如此优秀呢？下面让我们来一探究竟。

奇骏

最低售价：13.63万起最高降价：5.30万

图片参数配置询底价

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日产奇骏的销量到底有多好？

日产奇骏自2014年这一代车型发布以来，至今已经有6年时间。而作为东风日产的主要车型之一，奇骏的2019年全年累计销量为212629台，位居SUV车型销量排行榜的第5名。而在去年，也就是2020年，其全年累计销量为169582台，位居SUV车型销量排行榜的第9名。

换句话说，在最近两年，奇骏的月均销量近1.6万台，而这个销量表现居然比自家市场火爆的逍客车型还要好得多。

为什么奇骏的销量表现如此优秀？

2.0L/2.5L自吸发动机+CVT变速箱，动力平顺够用，油耗低。

就拿2021款日产奇骏全系来讲，在动力方面，配备了2.0L及2.5L共计两种自吸发动机。其中2.0L版本的最大功率为111kW/6000rpm，最大扭矩为194N·m/4400rpm；2.5L版本的最大功率为133kW/6000rpm，最大扭矩为239N·m/4400rpm。

参数上虽不如配备1.4T及2.0T版本的大众探岳来讲那么优秀，但在0-90km/h段的加速上也有着比较充分动力响应，当然也完全没有那种小马拉大车的无力感。而日产的这套CVT变速箱依然是大家比较熟悉的配方，无论在拥堵或是加速过程中的所带来的丝滑感受，一直广受好评。

可能有的车友会问，2.0L版本的奇骏较大众1.4T版本的探岳在排量上要大，势必会造成油耗的增加，进而在加油成本上会更高一些？这个答案却是否定的。因为通过对这两款车型的油耗采集发现，两款车型的实测平均油耗大约维持在8-9个左右。

或许得益于塑料背门的减重优势，奇骏总体来讲，还有稍微的油耗优势的。当然，一公里近5毛钱的用车成本，对奇骏这般大块头来讲，已经很够意思了。

奇骏

最低售价：13.63万起最高降价：5.30万

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装载空间表现上较同级优秀，家用车型的定位十分清晰。

奇骏的整车尺寸为4675*1820*1722mm，轴距为2706mm，行李厢容积为700L。而同级的大众探岳为4589*1860*1660mm，轴距为2731mm，行李厢容积为506L。

通过对比，不难发现虽然奇骏在轴距上较探岳只小了3厘米左右（也就手指关节的大小），但是在装载空间上，奇骏却大了足足194L。装载空间实力确实不容小觑，也再次捍卫了其主打家用的车型定位。

总的来讲，日产奇骏作为东风日产的主要车型之一，虽说自2014年这一代车型至今仍未有大改款车型。但凭借着其平顺的动力性、低油耗及大空间等优势，一直被国人排在了家用SUV首选之列。而如果有车友最近在买车过程中，有以上几方面考虑的话，不妨实地看一看这款日产奇骏。