汽车里的硬通货，今天我们来聊聊丰田普拉多

几个月之前，国产的3.5L普拉多(图片|配置|询价)停产了，所以对于现在来说，想要购买到没有备胎的黑色内饰，只能在二手车市场上购买了。毕竟对于这款车型来说，排量大，严重不符合排放法规，因而中规版停产是显而易见的，并且中东版也仅仅剩下了部分库存，让现在的二手车市场，甚至将普拉多当成了硬通货。

首先，2.7款的普拉多应该是经典之中的经典，虽然排量没有特别大，而且内饰的设计简陋也是很多人诟病的地方，但是在现在的二手车市场中， 2.7的基本上也需要三四十万，对于某些地区甚至能够达到五十万之巨，这已经远远超过了其本身的价值的。

作为一款二手车，不仅没有降价特别多，反而还涨价了，让很多二手车商人在面对收普拉多这件事情上显得非常上心。LC120的经典款式，为普拉多的溢价带来了重要的促进作用。

2.7款在当年的售价仅仅在三十六万到四十二万之间，搭载了自吸发动机，能够提供一百六十一匹的马力。排量虽然没有后续的车型大，但是在当年也是独具特色的了，现在的基本上三四十万也能买到，除了车况特别好，并且保养的非常不错的极个别车，是可以达到近五十万的。

3.5是算是普拉多跨世纪的一代，搭载了V6的自然吸气发动机，能够爆发出二百八十匹的马力。当年的售价也达到了将近五十万元。

对于普拉多这种车来说，每年贬值两万元是比较正常的现象，但是如今3.5的普拉多二手车售价非常高，如果是带备胎的中东版本，基本上也能达到五六十万。这其实并不符合二手车市场的规律，也可以表明，普拉多这款车型在人们心中占据的地位还是比较高的。

4.0的普拉多，当年的售价仅仅为60多万出头，最顶配也才到达69万，这款车也用了v6的自然吸气发动机，但是最大马力可以达到280匹。目前二手车市场中，对于4.0普拉多的售价也比较高，作为一辆14款的汽车，具有这样的二手车售价显然是不适合的。

不过很多人也明白，普拉多这款车如今如此高的二手车售价，最大的原因在于突然间的停产，再加上很多人对于这款车的情怀罢了。在某些地区，国五的普拉多已经开始不能上牌了，所以随着时间的推移，二手普拉多的价格应该会迎来降低。

中东版和中规版最大的区别，就是在于是否具有备胎。因此两个版本的价格高低，最关键的还是在于消费者的喜好，但是目前来看，中东版的价格应该是更高一些的，毕竟还有一部分的新车库存。但随着全球疫情形势严峻，外面的车进不来，二手车行情一路走高。

根据一些人的分享，某些地区售卖的新车中东版普拉多，售价达到了惊人的百万之巨，而且往往都是有钱都买不到，这样的产品溢价出现在汽车身上，实属难得，作为一个消耗品，普拉多被称为“车生赢家”，确实是不可多得理财产品。

这样一辆车，你会选择高价入二手，还是去选择其他品牌的新车呢？

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