冬天空调开内循环会缺氧？其实是你中毒了

一到冬天，许多车主老爷就喜欢开着热空调打着内循环开车，但开着开着就会发现，不仅人热的不行，空气也越来越闷。于是一些老司机们就的得出了这样的结论，长期开内循环会导致缺氧，所以长途开车时最好不要用内循环。

车辆空调内外循环到底是怎么运作的呢？

长期内循环真的会导致缺氧么？

长途开车出现头晕该怎么办呢？

今天泰哥就来跟老爷们聊聊关于空调内外循坏导致缺氧的这件事到底可不可信。

什么是空调的内循环、外循环？

老爷们都知道车内空调的内外循环可以通过不同模式的切换，来实现换气或者增加空调制冷制热效果，那除了内循环和外循环还有哪些区别呢？首先，老爷们先要搞清楚内外循环的工作机理。

说到空调内循环，老爷们第一反应就是只循环车内空气嘛。内循环状态会关闭掉车内外进气通道，所有空气循环么自然都是从车里面的了。

至于内循环空调的优势，最主要的就是可以阻隔车外的异味和灰尘进入车内。前两年泰哥在长白山自驾去长春的时候就见过许多人在农田里焚烧桔梗，那个烟大的就跟进了寂静岭一样。而且更可怕的是，进了长春市境内后一开窗，那个空气真的是够脏的，就好像凑在烧烤摊烤炉旁边一样一股煤烟味。

而外循环主要是讲车外空气通过空调滤吸入车内，使车内空气有一定程度上的流通。由于主要供气来源是车外，所以老爷们在不开空调时也能感受到空调出风口有徐徐微风吹出。

至于外循坏的优势，最主要可以形成相对自然的车内外空气循环效果。因为不使用到风机和压缩机和小水箱，所以不会对发动机造成任何负担。

对于泰哥老粉一定记得，去年端午的时候泰哥去了一趟内蒙乌兰布和，从呼和浩特一路开到磴口县近500公里，全程6个小时车程外循环还是很舒服的。

虽然空调内循环可以隔开绝大部分车外气流交换，但你说可以隔绝密封完全做到气密那也是绝壁不可能的，毕竟老爷们的车也不是总统座驾，车门也没有飞机舱门这么厚。所以，老爷们说的缺氧几乎不会发生，具体为什么呢？老爷们继续往下看。

对于车内空调的运行逻辑来说，一般可以分成三种：自动循环、强制外循坏、强制内循环。强制外循环和自动模式泰哥就不说了，毕竟没啥原理上和字面的区别。

而强制内循环，在字面上看来只要按下内循环按钮空调就会永远循环车内空气？当然这也是不现实的。事实上强制内循环功能会在10分钟内进行封闭内循环，而使用超过了 10 分钟，系统会保留 95 % 的内循环，而保留了 5 % 的外循环换气功能。

也就是说，老爷们认为的内循环空调并不是完全“内循环”的。当然也不会哪个老爷会闲到为了绝对内循环，每十分钟开关一次空调强制内循环功能吧。

不论是冬季还是夏季，老爷们一旦开车超过3个小时就会感觉头昏脑胀的，这个感觉就跟缺氧一样，这是空调的锅么？其实不全是，还有一个隐形的凶手一直藏着——甲醛。

无色无味，一到温度就释放

甲醛的化学式：CH2O，是一种无色无味但是具有刺激性的气体。而37%甲醇水溶液就是我们所熟知的福尔马林了。而甲醛在18℃以上相对湿度超过85%时挥发速度最快，所以老爷们在天热时往往会有车内异味巨大就是这个原因。

而长期空调使用内循环的老爷也是一直在呼吸车内的甲醛，就容易出现开车开晕了、开车开到想吐的的情况，许多车主老爷认为是自己疲劳驾驶才会出现的。但过量吸入车内有害气体也会出现这种暂时性反应。

去甲醛最好的办法：通风

在冬夏季，泰哥建议老爷们日常行车时不建议一直使用内循环，也要适时切换为外循环交替使用。当然，如果老爷所在的地区并不是冷到滴水成冰的话，泰哥建议老爷们可以将车辆天窗反开一个小口子，利用天窗负压来进行换气，去除车内游离的甲醛分子。

最后泰哥来给老爷们看看由《大疯车》实测的车内甲醛超标情况，蓝色部分为未超标车型。

我们下期再贱~