新车｜身大力不亏抢先试驾奔驰GLE PHEV

图/文：懂车帝原创赵文喆/杨恺

[懂车帝原创产品]在豪华品牌中大型SUV市场，Q7、X5和GLE之间的缠斗显然并不局限于传统燃油车市场。随着插电式混合动力技术的不断推进，它们之间的竞争关系也早已发展至新能源细分市场，而在去年广州车展上市的新款奔驰GLE插电混动版，显然已经为激烈的市场竞争做好了准备。

奔驰GLE PHEV

最低售价：66.00万起最高降价：16.48万

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关注重点：

★ 享受购置税减免及新能源牌照

★ 搭载梅赛德斯-奔驰第三代插电混动系统

★ 纯电续航里程103公里

★ 支持直流电/交流电两种充电方式

外观：与燃油版并无明显差异

如果单从外观来看，插电混动版GLE与现款在售的燃油版车型的确没有明显差异。只有在前翼子板位置的EQ Power铭牌和尾标处GLE 350后面紧跟的字母e能够体现出它的新能源身份。而相比之下，车辆的绿色牌照显然要比这些细节更能表明身份特征。

当然作为一台中大型SUV，GLE的整体造型带给人们的体量感和豪华气场依旧足够强烈，如果和Q7、X5相比，和谁更有眼缘完全取决于个人的审美。

内饰：依旧鲜明的豪华与舒适

不过在进入车内之后，我必须承认，在同属豪华品牌的同级别车型当中，奔驰的内饰设计仍旧更容易吸引和打动我。无论科技质感还是豪华氛围的营造都很到位。

尽管插电混动版GLE的内饰同样与燃油版没有差异，但恰到好处的真皮、实木以及金属材质装饰，和双12.3英寸联屏、64色氛围灯、柏林之声音响等等配置依旧值得重复提及。

不仅如此，奔驰GLE对于后排乘客的重视，也丝毫不亚于前排。除了本就宽敞的空间和第二排座椅良好的乘坐舒适性。车辆的第二排座椅同样支持多向电动调节，另外后排还提供了无线充电、7英寸平板电脑以及舒适型头枕等配置。

驾驶：动力不容小觑质感有待提升

动力系统方面，新款GLE 350e所搭载的是梅赛德斯-奔驰第三代的插电式混合动力系统，内燃机部分是一台204马力的2.0升涡轮增压发动机，最大扭矩350牛·米，匹配9AT变速器并且搭载了4MATIC全时四驱系统。而位于车辆后部的电动机最大功率为100千瓦，峰值扭矩435牛·米。整套动力系统的综合功率245千瓦，综合扭矩785牛·米。官方公布的0-100公里每小时加速时间为7.4秒，对应整车硕大的体量，这个成绩显然并不算慢。

而官方数据显示，GLE 350e的纯电续航里程达到了103公里，这要比宝马X5的插电混动版略长。所以在用户家里有充电桩或者是公司充电比较方便的前提下，单纯用电，理论上也能够满足上下班的日常通勤。并且在纯电模式下，GLE 350e的动力性也没有问题，完全够用。

与此同时，GLE 350e还支持交流电慢充与直流电快充两种充电方式，在60千瓦直流电的充电条件下，其电池从10%到80%的电量补充只需要半个小时。这就意味着除了家用充电桩之外，用户在一些大型的购物中心或者是在户外的公共充电站，都能够解决充电的问题。这一点的确要比现款宝马X5的插电混动版来得更方便。只不过在试驾过程中，车辆的实际纯电续航与标称数据仍存在较大差异。

因此相比之下，舒适模式才更有理由成为日常通勤的首选。根据不同的路况条件，舒适模式下的发动机机和电动机是一种优势互补的状态。起步阶段，车辆主要依靠电动机提供动力，而在中高速匀速行驶时，内燃机负担更多动力输出，从而最大限度发挥这套混动系统的经济性。

虽然2.0T发动机的动力参数相比于燃油版GLE 350略有下调，但在电动机的辅助下，整车的动力输出表现足够充沛，同样可以用身大力不亏来形容。并且因为在中低速行驶时，电动机的工作参与更多，所以在动力电池的电量足以参与动力输出的情况下，奔驰自家9AT变速器以往在一些燃油车上的低速换挡顿挫和瑕疵，在这台插电混动版车型上，反而得不到明显的察觉。