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现如今国内汽车市场上SUV车型的兴起无疑反映出消费者主流的购车观念。较大的车内空间、高实用性以及更加宽阔的驾乘视野是绝大部分消费者偏爱SUV车型的主因。同样在决定具体车型之时，他们不仅仅希望自己的爱车具备城市通勤时的舒适性，能够满足他们心中渴望"诗和远方"这一抱负的车型才是真正意义上的高性价比之选。
正因如此，不会盲目追寻豪华品牌带来的附加值的他们自然就将目光瞄准了热度极高的20万元区间合资SUV阵营。不过仔细观察后，却发现这一细分市场中，曾经SUV车型理所应当具备的素养也在现如今各大厂商越来越注重成本控制的当下变得不再常见。考虑到大部分消费者的用车需求，仿佛只要把城市代步通勤这一需求做好就是这些产品的一致任务，这个市场太需要一款能够改变此境况的产品出现。这不，一款带着独有个性的美式SUV则虎视眈眈地瞄准这一价位区间。面对来势汹汹的雪佛兰新探界者(图片|配置|询价)，我们自然需要派出同价位热度较高的选手来面对挑战。就来看看在CR-V以及探岳(图片|配置|询价)这两位个性迥异但又同样偏重城市通勤需求的选手的夹击下，新探界者会带给我们怎样的惊喜？
动力总成：新探界者诚意满满，CR-V和探岳缺少爆发力
产品力对比的第一项一定要能直接反应机械硬实力。既然是售价达到20万元区间的合资品牌SUV车型，一定意义上它们都应当重视日常或是高速通行时的性能表现。就拿三位选手中指导价刚20万元出头的配置车型进行比较。这之中，雪佛兰新探界者550T RS智能拓界版以及大众探岳330TSI 两驱豪华智联版Pro在账面上二者都搭载排量相同的2.0T直列四缸涡轮增压发动机。
当仔细对比后不难发现，三款车型都采用涡轮增压是它们仅存的相同点。首先拉开差距的便是在最大功率上，带着RS标识的新探界者也车如其名般地将动力放在了至关重要的位置上。237匹的最大功率以及350牛米的最大扭矩在同价位SUV之中极具优势。不仅如此，新探界者所搭载的全新9速自动变速器除去更好的平顺性之外，起步阶段更快的响应以及带来更加饱满的动力表现也是它相较另外两款车型的优势所在。总的来说，雪佛兰新探界者所搭载的这一套2.0T+9AT的组合在同级别之中最强悍的点在于保证日常通勤的绝佳平顺性以及行驶时低油耗的兼顾，同时出色的动力基础也让这套动力总成在起步阶段有着出色的低扭表现，所以官方将这套动力组合称之为"2T9"，总的来说，这套系统具备经济省油、舒适平顺、低扭强的技术优势，广受用户好评和认可。
相比较之下，探岳330TSI搭载的2.0T低功率版发动机在数据上则为186匹的最大功率及320牛米的最大扭矩。诚然7速双离合的理论换挡效率表现出色，但实际用车环境之中，绝对数字上的差距还是让雪佛兰新探界者更能满足多人出行时畅快的动力需求。
至于CR-V，无论是选择搭载1.5T发动机的240TUEBO版本抑或是锐.混动车型，它们在加速表现上的实力都显然不够令人印象深刻。无论是实际体感还是加速数据，CR-V显然都与另外两款车型有着差距。不仅如此，虽然排量更小，但在频繁堵车需要用到发动机低扭区间的城市路况下，CR-V的实际油耗表现并未有新探界者那般出彩。需要频繁依赖涡轮起压后的高转动力让其也不具备排量更大的对手那般从容感。
外观和空间：不同理念的设计风格，空间新探界者更占优势
激情过后，还是将重心落到偏感性和实用的外观及空间的比拼。在这个环节，新探界者仍旧如同我们印象中的美系SUV一样，视觉上的高大以及车身线条所体现出的力量感是它在外观上给人留下的第一印象。RS车型上分层次的熏黑多边形前进气格栅搭配两侧相连的LED灯带，在增添时尚元素的同时依旧保证了其与同级别竞争对手不相同的强烈运动气息。车身侧面同样秉承着雪佛兰家族SUV的直线条处理。稳重大气的设计风格让新探界者有着近似家族中定位更高的旗舰SUV车型的硬派气息。
来到大众探岳上，整体偏圆润、时尚的设计风格是它的主色调。家族式的前脸以及高车身在C柱过后溜背线条的加持下让其呈现出一定的精致感。可以说大众探岳走了一条看似不会错但是不够突出的设计路线。对比新探界者的力量感，探岳缺少了以往印象中SUV车型视觉上的高大感，另外就是与大部分大众车型相似的设计理念也注定了探岳不具备那能够第一眼就抓住消费者追求新鲜感的心。
至于本田CR-V(图片|配置|询价)，纵观同级别SUV车型，相信没有谁会比它更明确自己居家为主的定位。较为方正的线条、没有为服务年轻消费群体而硬添时尚元素的前脸设计以及完全实用主义取向的内饰氛围都让它的定位瞄准了那些过于理性的消费群体。也许理性是搞学术的必备素质，但放至车辆这种需要长时间陪伴出行的伙伴上时就显得不是那么有吸引力。
空间上，在这个环节毫无疑问雪佛兰新探界者分别达到4646mm、1843mm、1695mm的长、宽、高面对另两位对手有着明显的优势，尤其是在车身长度上。这自然也会体现在日常使用的空间表现上。无论是前排还是第二排的腿部纵向空间都因为车身尺寸有着很大的保证。平直的侧面线条也让其保证第二排充足的头部空间。
新探界者在强大四驱系统加持下的真正硬实力
接着让新探界者在动态表现环节更显品质感自然是它在四驱系统这一硬件环节所展现出的高水准。同级别罕见的越野驾驶模式让其有着更广阔的路面适应能力。无论是上坡辅助还是陡坡缓降等电子配置也表明了其不仅限于城市的硬实力。
不同于同级别绝大部分车型的四驱仅是为了在城市湿滑路面提供更好稳定性，新探界者的四驱系统能够在前轮打滑时，在0.2秒内快速响应，实现前后轮最多50:50的扭矩分配。在遇到车轮打滑时，迅速的电子限滑以及中央多片离合器能够及时分配动力等优势让新探界者真正具备在低附着路面的车辆脱困能力和行驶稳定性。
配置：新探界者智能方面更加领先。
配置部分也同样值得一提，在这一环节，三款SUV车型无论是在舒适性配置抑或是安全性配置层面都有着较好的表现，但仔细对比之后，能够发现新探界者在辅助驾驶系统以及车联网方面具备优势。作为一款绝不会丢失品牌最擅长的在美国洲际公路上巡航惬意感受的美系SUV，包括车道偏离以及车道保持在内的辅助驾驶系统能够让驾驶者在高速巡航的工况下更加便利。具备完善娱乐功能的车联网以及那极具话题性的后期支持OTA云升级的出现都让新探界者具备了更加多元化的产品力。
真正的重点在于，这一次新探界者装备了科大讯飞内核的全新一代MyLink+智能车载互联系统。新增的"一键注册"、"轻应用平台"、"随心听"、"生活服务"、"车主锦囊"等个性化定制功能以及可支持连续对话的科大讯飞智能语音识别功能都让新探界者在当下消费者很注重的车载网联娱乐环节之中相较另两个竞争对手有着明显的优势。在指导价相近的前提条件之下，新探界者在面对售价接近的两位竞争对手时，在辅助驾驶系统和主被动安全配置方面明显要更加丰富一些。这样的优势也证明在性价比方面，新探界者的表现更加出色。
很显然，在对比之后，我们能明显感觉出相较另外两位侧重于城市通勤的家用SUV车型，雪佛兰新探界者在继承传统美系SUV一贯以来坚守的大空间、出众的外观以及不俗的直线行驶稳定性等方面优势同时，用强大性能的动力总成最直观地把运动的感受传递给驾驶者。可以说真正意义上的出色动力表现以及更智能的用车体验是新探界者最大的武器。对于追求真正意义上与众不同以及具备畅快驾驶感受的SUV车型的消费者而言，雪佛兰新探界者在理性层面会是一个更好的选择。
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