途达：空间较大，动力不俗，指导价16.98万起

审美就是一个轮回，就像新款iPhone 回归直角砖块设计那样，部分汽车消费者也逐渐厌倦了 "阴柔"的城市SUV车型……这应该也属于硬派越野车走热的某个原因。话说回来，买越野车不买四驱版本的还能是"正当生意"吗……目前越野的代表车型有丰田普拉多，路虎揽胜，奔驰大G等等，往实惠点的售价走还有日产途达，这款车性价比很可以。尤其是豪华四驱版的途达，其四驱动力和越野能力是挺拉好感，这款车比较值得细品。

这款途达与日产最新家族设计语言进行了高度统一，延续了日产以往的狂放风格，而这也能和本身定位完美搭配。中网面积比较小，但周围镀铬饰条装饰得很丰富，所以显得整车的前脸力量感十足，越野气质一点儿不虚。灯组造型与老款车型几乎相同，也保留了灯腔内部"回旋镖"形状的LED日间行车灯，点亮效果很有辨识度。站在途达的车头前，你可能会有种车子在向你奔来的感觉，而这就是日产技术的微妙之处了，它能把车头做成偏"抬头"的效果。

关于车身尺寸，途达的长宽高分别为4882/1850/1835mm，轴距为2850mm，宽敞的乘坐空间得到了高度保障。另外，途达最小离地间隙达到225mm，比大部分主流的城市SUV都要偏高，所以翻越复杂路况的通过性也得到了高度保障。车身侧面造型偏向硬派，线条富有力量感，与车头的霸气观感完美组合。车尾造型比较简洁，没有太多复杂的镀铬装饰，这倒是刚好和前脸首尾呼应了。银色饰条横向连接了两侧尾灯，使尾部造型更有层次感，但尾灯造型中庸，点亮效果也就比较一般了。不过，在后保险杠位置中间搭配有后雾灯，毕竟也是越野车型嘛，应对恶劣天气的能力还是有保证的。

这款途达的内饰较于上一代的提升比较明显，要是简单概括一下，用"硬汉"来形容比较准确。车内的线条比较平直，中控布局也很简单大方，按键都集中设置在中控屏下方，操作起来比较趁手。原厂自带的显示屏并不大，途达提供的7英寸/9英寸都只能算是及格水平。仪表盘为传统双圆环式设计，中间带有块行车电脑显示屏，显示效果比较普通，但胜在基本信息显示齐全，这也属于刚及格水平。途达的内饰亮点不多，但跟其他同级越野车比也不算掉链子了，只是不太能吸引年轻人的喜爱罢了。

基于上述大尺寸设计，途达的空间表现堪称惊艳，不止前排座椅宽敞十足，后排空间也同样舒适宽敞，同时后排座椅支持靠背调节，再配合日产一向没得挑剔的沙发座椅配置，乘坐体验肯定是高分项。后排座椅设计比前排稍微高点儿，优势是能让后排乘客久坐也不会觉得太累，驾着途达跑长途很OK。后备厢空间的表现也比较喜人，进深足够长，同时内部格局规整，把后排座椅放倒后还能扩展出更大的空间，可见该车在收纳方面的灵活性和实用性都很OK。

动力方面，先看参数吧：这款途达搭载的是2.5L自然吸气发动机，发动机的最大功率为142kW（193马力），峰值扭矩为245N·m，与发动机相匹配的变速箱是7挡手自一体的变速箱。实际驾驶时， 2.5L的自然吸气发动机在7AT变速箱的加持下，在起步或是加速时的响应都很积极，但是，若是在满载情况下使车速达到100km/h时，提速速度就要稍微打折了。在市区走走停停时，用两驱就能应对自如，但途达也还是更适合越野：非承载式的车身结构，采用前双叉臂独立悬架和后五连杆整体桥式悬架，同时在四驱系统的加持下，越野享受非常纯正。不足点在于，后轮居然采用了鼓刹，确实不够意思。

轩逸

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如果是在高速上驰骋，胎噪和风噪都没有想象中强烈，但是一脚油门深踩到底时的那种嘶吼感就冒出来了，越野感如期而至。另外，日产途达的抓地能力其实挺厉害的，即便是行驶在泥泞不堪的雨后大路上，整车的悬挂表现也绝不掉链子，能自然过滤大部分路面不平而带来的震动，在面对颠簸路段时也不用过多减速。但如果是要去极致越野的话，考虑把原厂轮胎换成AT或MT轮胎也是挺有必要。