在品牌至上的中国消费者面前，为何理想ONE这么容易就成功了？

可以说，理想汽车算是造车新势力中绝对的黑马。

从2020年11月交付的数量而言，理想ONE再次创下单月新高为4646辆，今年1月到11月累计交付也达到了26498辆。

纵观全年，其月销量曲线也是一路向上，势头正盛，从单车表现上，蔚来ES6、ES8、特斯拉Model X、小鹏G3等都远不如理想ONE。

我们回顾下蔚来这么多年的坎坷，在强大资金的支持下，在品牌的创立上走得战战兢兢，几乎到了面临破产的边缘，要不是合肥出手相救，蔚来早就岌岌可危。

那么，同样是全新品牌，为何理想汽车似乎走得顺利很多？

这都归功于其产品理想ONE的定位，三大优势直击消费者的痛点，完全满足了用车期待。

首先，就是“大”。

“大”这个字是中国消费者特别在意的，理想ONE在两重意义上都做得很到位。

其一，整车尺寸上，超5米的车身和近3米的轴距，且以6座入门，如此的空间表现就深得人心，特别是二胎家庭。

其二，从设计上而言，前后贯穿的灯带和简约的型面，都将理想ONE呈现出大气之感，让消费者感到非常有面子，在这点上，对于中国消费者而言，就特别吃得开了。

其次，经济。

作为一款中大型SUV，32.8万元的起步价已经能够被接受。

而作为增程式动力车型，在补贴下的那块绿牌就显得尤为值钱，特别像在上海这样的城市，能抵上一块10万元，且中标概率如此低的蓝牌，这让消费者心里十分舒服。

虽然这款大家伙具有240kW最大功率和530N.m峰值扭矩，百公里加速实测为6.36秒，但在电机的加持下，有着出色的燃油经济性表现，这就给平时用车省下不少钱。

最后，配置。

如果你看到理想ONE的配置表，你会发现：表单被塞得满满的。

全方位气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别、主动刹车系统、360全息影像、全速ACC自适应巡航、四种驾驶模式切换、主动进气格栅、自动泊车、悬架软硬调节等，这一派豪华车的配置。

这30多万就觉得很值。

以上三大优势，让理想ONE已经上市，就得到了消费者的认可。

而在这方面，比起蔚来，理想可以说成功得更加容易，这当然和自身对消费者需求的深入了解是分不开的。

难怪，有消费者说，同样花30万，为何还要选特斯拉Model 3，理想ONE就很香了。