最后一台帕加尼Huayra下线，下一代终极超跑明年登场

近日，意大利超跑品牌帕加尼Pagani宣布，其第二款超跑Huayra的敞篷版本——Huayra Roadster，已经完成了第100台的制造下线，并交付于客户，同时，这也是最后一台的帕加尼Huayra Roadster。

据悉，最后一台Huayra Roadster的车主来自于中国香港，是一位匿名超跑收藏家。而帕加尼的订车以及购车方式一向离我们十分遥远，这种意大利超跑品牌的购买方式向来都是私密且定制化的。

作为一家规模比起法拉利、兰博基尼以及玛莎拉蒂等品牌小得多的意大利超跑品牌，帕加尼一直以几乎全碳纤维的车身以及纯手工打造的精妙车体吸引人们的目光。

动力方面，帕加尼一直采用的是梅赛德斯奔驰的AMG V12引擎，在经过了帕加尼方面的调校之后，车辆的最大功率约为753Ps，最大扭矩1000N·m，最特别的是，作为一台超级跑车，Huayra Roadster还是十分传统的搭载了一台7速的手动变速箱，当然，帕加尼还是会提供换挡速度更快的双离合器变速箱的。至于为何要在Huayra Roadster搭载一台手动变速箱，其实更大的原因在于车辆的整备质量，作为一台敞篷跑车，车主也更愿意一边开着顶篷，一边采用手动换挡的方式驾驶这台精美绝伦的艺术品。

不过，比较可惜的是，由于排放法规等原因，帕加尼与梅赛德斯－AMG的合作可能在今年就会暂告一段落，梅赛德斯自身也在逐步淘汰12缸的引擎，于是帕加尼方面也不得不重新考虑下一步的发展，也许是和另外的主机厂合作，也或者是重新自研一款12缸的引擎，但为此付出的代价还是会相当之高的。

在下线第100辆Huayra Roadster之后，帕加尼考虑在2021年底前推出Huayra的继任车型，也就是帕加尼名义上的第三款超级跑车；此外，帕加尼方面还期望在2024年推出其首款纯电动的SUV车型，看来，即使是规模并不大的超跑品牌，帕加尼也希望能在超豪华SUV市场中"分一杯羹"。

那么，在介绍过了这台精美绝伦的艺术品之后，让我们再来简单聊聊帕加尼品牌的历史。

帕加尼品牌，也就是PAGANI，便是得名于其老板——Horacio Pagani，一位出生于阿根廷的天才设计师。

帕加尼先生从小就展现了惊人的设计天赋，不过，他为何会只身前往"引擎设计之都"意大利Modena，便是因为他遇到了一位"贵人"，而这位贵人便是同样来自于阿根廷的伟大F1车手——胡安·曼纽尔·方吉奥。

方吉奥先生率先发觉了帕加尼本人的惊人天赋，于是不仅建议他去意大利摩德纳工作，甚至还给他"内推"了一份兰博基尼工厂的工作。

之后，帕加尼先生的天赋以及能力也迅速在兰博基尼开花结果，而在1988年推出的Countach 25周年纪念版中，就采用了帕加尼先生的许多建议。

不过，此时的帕加尼，已经不仅仅想单纯跟随兰博基尼的脚步了，他想亲手缔造自己的"超跑帝国"，因为他知道，只有碳纤维材料，才会是超跑的究极未来。

于是在1989年，获得意大利国籍之后的帕加尼先生立即成立了帕加尼复合材料研究所，并为兰博基尼提供复合材料部件，同时，帕加尼不忘积累自身的超跑经验，并在1991年，把自己的研究所改名为Modena设计公司，并拓展自身业务。

1992年，内部代号为C8的某款超级跑车开始进行风洞测试，随后，Modena设计公司继续更名为现在的帕加尼汽车公司。

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1994年，依旧是在帕加尼先生老友方吉奥的帮助下，梅赛德斯·奔驰最终同意给帕加尼汽车提供其AMG V12发动机，只可惜，方吉奥老先生没能等到帕加尼品牌首款超跑的落地，便驾鹤西去，这也让帕加尼先生非常悲痛。

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1999年，帕加尼的惊世之作——Pagani Zonda亮相，意为"安第斯山脉之风"，国人也喜欢称其为——风之子。这款几乎超越了时代的超跑一经亮相，顿时惊艳了整个世界。

2008年，帕加尼的第二款大作——Huayra亮相，意为风神。

而直到现今，帕加尼品牌的独特魅力依旧吸引了无数的超跑收藏家，尤其是其Zonda的市场流通价格，不仅远高于绝大多数的法拉利超跑，甚至包括其"神车"——Ferrari LaFerrari，也远远不是Zonda的"对手"。

那么，屏幕前的你，又更爱哪一款超跑呢？