老车要不要洗积碳？实操一遍你就知道了

最近两个月，泰哥身边的同事在开车上下班的时候，忽然发现自己的这辆桑塔纳(图片|配置|询价)油耗比原来高了，尤其是在怠速的时候，车身抖动得也更加明显了。于是，泰哥建议他去检查一下火花塞和喷油嘴，顺便看看积碳情况是不是有点严重。

一般来说，当车行驶一段时间后，发动机内部就会产生一些积碳，而积碳的产生主要是由于燃油在发动机内燃烧不充分，或汽油中无法完全燃烧的石蜡胶质物质，在喷油嘴、节气门、油路管路、气缸、火花塞等部件中残留，在高温作用下，转而形成积碳。

说一个形象的例子，发动机就好比我们人类的心脏，而积碳经常附着的地方都是通往心脏的各个通道。积碳就像是这些通道里的“血栓”，如不及时清洗，轻则油耗虚高、动力不足、排放超标；重则发动机无法正常工作，甚至可能导致车辆直接报废！所以，我们根据车辆使用情况，一般选择在行驶3至4万公里后需要做一次发动机的积碳清洗。

桑塔纳

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洗个积碳，恢复原来动力

很明显，洗积碳就是在洗节气门、火花塞、燃烧室等部件中的残留物。其中，清洗频次最高的就是节气门了，它是最容易产生积碳的部件之一，很容易影响发动机正常运作。所以，在小编把车送到车间后，杜师傅首先检查了发动机节气门这个部件，但并没有发现大量积碳，看来积碳很有能藏在了气缸燃烧室里。

接着，杜师傅开始拆卸发动机的点火线圈和火花塞。经过确认后发现，四个火花塞也没有出现明显的积碳。

随后，杜师傅拿出了可视化设备，实际上就是一个“内窥镜”，就像是给发动机内部做胃镜一样。杜师傅将细长的探头分别插入四个气缸燃烧室内部，结果发现积碳还是比较明显的。

在确认问题后，杜师傅开始第一轮清洗。首先将3M发动机缸内积碳去除剂摇匀，并接上延长管。

将管子依次深深插入发动机的四个气缸内，把药液慢慢压注进去。

通过内窥镜发现，药液与内部积碳正在发生化学反应，产生大量泡沫。

待泡沫完全液化后，再次将药液注入四个气缸内进行二次清洗。等待20分钟后，用真空抽吸机将气缸内残留的废液全部吸出。

清洗完成后，使用内窥镜观察气缸内的情况，发现内部干净了很多。

效果显著，连活塞顶部的二维码也露了出来

使用长嘴风枪，依次清理四个气缸内的残留物。

整个积碳清洗工作完成，杜师傅重新把火花塞、点火线圈等部件装回。

启动发动机，在车辆静止状态下把发动机的转速提高到3000至4000转进行排烟。

杜师傅特别提醒，清洗积碳作业最好在发动机还有余热的时候进行，清洗效果会更加好。另外，在完成积碳清洗后，建议一并更换机油，这是因为被分解掉积碳残留物有一定几率会随发动机内的机油一起流入油底壳，造成对机油的二次污染。

如何让积碳尽量少产生？

虽然发动机积碳避免不了，但还是可以通过一些方法尽量减少积碳产生的，比如：

1、保证燃油品质

有些车辆产生的积碳很可能是在不正规的加油站加注了汽油，由于其汽油质量不达标而很容易产生积碳，所以大家在加油时应该选择正规的加油站加油。

2、切记长时间热车或者怠速

一般情况下，冷车启动之后就可以低速行驶，待发动机温度上来之后便可以正常行驶，不用刻意选择原地热车。

3、多跑高速

偶尔跑下高速有一定好处，通常是利用较大的空气流量对进气道进行冲刷，有效减少积碳的堆积，实际效果有但并不那么明显，所以刻意去跑高速显得不划算。

4、避免低转速换挡

许多老司机特别喜欢低转速换挡，其实很容易积碳和费油，一般手动挡的车型应该适当提高转速再换挡，这样不仅有利于减少积碳生成，还可以提高燃油经济性。同理，自动挡的车，也要注意合理提速换挡。