昂希诺实力不容小觑，续航里程达500km，无奈销量成绩一般

文/佳

在国内新能源汽车市场，自主汽车品牌的发展势头似乎要比合资品牌更猛，对新事物的接受程度也会更快，推出的新能源车型在国内取得了不错的销量成绩。近几年来，一些老牌汽车品牌也逐渐开始注重这一市场，投入了不少心血，得益于强劲的造车实力，同样也推出了不少表现均衡的新能源车型。比如说现代汽车在燃油车型基础上推出的这款昂希诺纯电动。

昂希诺纯电动车算是现代品牌打开新能源汽车的敲门砖，对于品牌来说有非同寻常的意义。这款车型的续航里程可以达到500km，这个续航里程表现与国内的一些自主车型相比一般，没有什么优势，但是在合资新能源SUV市场，它的表现还是不错的，毕竟其他一些合资同级车型，续航里程也就在三四百公里左右。

既然是一款纯电动车型，昂希诺在外观设计方面与燃油车型还是有一定区别的。前脸采用了封闭式设计，格栅所在的区域表面装饰了点状图案，看起来不至于太过单调。车标logo一侧设计了充电接口，它与周围区域有明显的分界线，一眼就可以分辨出来。

下进气口表面简单镶嵌了一些拱形装饰条，周围搭载了毫米雷达探测波，再加上前挡风玻璃处的摄像头，为驾驶员提供了相应的驾驶辅助系统。大灯依旧保留了燃油车型的设计手法，采用分体式设计，但是看起来没有什么美感可言。

车身造型经过了重新设计，在行驶过程中可以尽量降低车身风阻，优化车辆的行驶状态。车身表面有一根刚劲腰线，从前车门处开始逐渐上扬，一直延续到了尾灯。

17英寸空气动力轮毂与燃油车型有很大区别，整个轮毂表面采用了大量的平面扇叶设计，通过缩小轮毂的开口面积，以此来降低轮毂风阻，减少车辆在行驶过程中的能耗。

车尾造型层次分明，但是看起来有些奇怪，尤其是下包围部分。尾灯同样采用了分体式设计，每个灯组所在区域都形成了一个单独层面，并且以不同程度向外突，下包围表面装饰了几根贯穿式线条，整体向内凹陷。

内饰设计看起来有些单调，在燃油车型的基础上进行了局部调整，没有什么个性吸引人的地方。用料以硬塑为主，空调出风口边缘和方向盘表面镶嵌了一些黄绿色装饰条。虽然品牌想通过这些元素为内饰带来青春活泼气息，但实际起到的作用并不大，反而看起来有些廉价。

10.25英寸中控屏幕看起来略显笨重，下方保留了一排触控式按键，搭载的智慧功能方面要比燃油车型更全面。按键式换挡区域形成了一个倾斜层面，省去了传统档杆的结构设计，在它的下方添加了镂空设计，内部搭载了USB接口，除此之外还可以用来收纳一些随身物品。

整个驾乘空间表现一般，尤其是后排位置，腿部和头部空间都比较局促，因为地台中央处有凸起，所以更适合坐两位乘客。后备箱空间还算宽敞，可以按比例放倒后排座椅会，以此扩展后备箱空间.

之前我们也提到这款车的续航里程可以达到500km，除此之外，车内一共搭载了四种驾驶模式。配合相应的能量回收系统，尽量在为消费者带来不错驾乘体验的同时，尽量能够避免能量浪费。大部分消费者表示这款车型的价位还是偏高，虽然有一定优势，但是似乎大家对它并不认同，所以今后对于它来说也面临着很大挑战。

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