“三门版”菲亚特500e，为第二排乘客设计对开门，太上道了

欧洲市场和中国市场不同，欧洲市场的消费者对于小型车会更加钟情，而中国市场的消费者则是喜欢大车，看起来更加有气势。因此，这让一些专注于小型车的汽车品牌无法在中国市场生存，比如说前两年退出中国市场的铃木，而除了铃木之外，菲亚特也是在国内无法很好的生存。

说到菲亚特，其最经典的车型便是菲亚特500，虽然历史悠久，但是在欧洲市场依然很受欢迎，就像是飞度在国内一样。不过，在如今纯电车盛行的年代，每一个汽车品牌都在不断研发和发布旗下的新的纯电动车型。菲亚特500在今年的3月份也迎来其纯电动的版本—菲亚特500e(图片)。但是，菲亚特并没有大打算停下脚步，时隔7个月，在上个星期，菲亚特又发布一款新车型—菲亚特500 Electric 3 + 1。

菲亚特500 Electric 3 + 1简单来说就是菲亚特500的三门版车型。而菲亚特500 Electric 3 + 1的发布，也就意味着代Veloster将不再是唯一发售的不对称“三门”汽车。

在外观设计和内饰上，基本和此前发布菲亚特500e保持一致，唯一不同的是菲亚特500 Electric 3 + 1在车辆右侧面有第三个车门的存在，而设计这第三个车门最直接理由便是方便第二排乘客上下车，即使第二排的空间不太适合大多数乘客，但是在一些时候，第二排还是需要用到的。

如果稍微懂汽车的人都会知道，增加一个车门并不是简单的事情，这会让破坏原车辆的操控性和动态平衡性。不过，所幸的是，菲亚特500 Electric 3 + 1尽管重量增加了30公斤，但增加的车门“对汽车的装卸、性能以及油耗方面都没有影响”，其主要的原因是菲亚特500 Electric 3 + 1版本的尺寸与标准500e完全相同。有趣的是，在500e 3 + 1和500e之间，乘客门的大小和形状也没有区别。其第三个车门是利用了普通版汽车上的一块坚固的挡泥板变成了一个小门，后门有铰链。

而在安全性上，因为这种设计也被称为“自杀门”设计，这样的设计因为缺少B柱装置，并且是对开的形式，所以相比一般的设计增加了危险性。所以，为了防止意外发生，只有在前门打开的情况下才能打开后门，以防止后排乘客在辆在行驶中误将车门打开。

在动力方面，菲亚特500 Electric 3 + 1搭载了具有118马力的电动机，该电动机由42 kWh电池供电，这使其可以行驶在城市中最长可达460公里，或者每个欧洲WLTP混合循环最长不超过320公里。在充电方面，使用快速充电器为80％的范围充电需要35分钟，而五分钟足以充电足够的能量以行驶50公里。软件将最高速度限制为150 km / hr，而在9秒钟内可以完成0-100 km / hr。