408匹马力，这是小钢炮，也是全场最美的“油改电”

对于由燃油平台改造而来的纯电动车，直至今日，很多朋友都是嗤之以鼻的。

大家之所以接受不了这类电动车，是因为市面上大部分的“油改电”都改得十分生硬，诸如合资品牌的丰田C-HR EV和菲斯塔纯电动等车型，外观细节之处的设计处理得很违和，底盘下方的电池包还会形成一个凸起，这样的整容方式或多或少都有些“尴尬”，单是外观设计，就已经“击退”了许多消费者。

沃尔沃XC40 RECHARGE

最低售价：28.29万起

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当然了，并不是所有“油改电”都是那么不堪，比如在今日北京车展进行亮相的沃尔沃XC40(图片|配置|询价)纯电版，改得很秀气，基本没有违和感。

油改电也可以这么美

XC40纯电版的官方名称为“XC40 Recharge”，它是沃尔沃品牌的首款纯电动车型，未来在国内销售的车型将来自沃尔沃亚太，不过官方暂未公布新车具体的上市时间，但通过国家工信部最新披露的申报信息显示，XC40 Recharge已经进入申报目录，所以我们猜测新车或会在不久之后正式上市。

外观上，许多“油改电”车型都是通过“魔改”自己的前脸或其他细节设计，刻意地向大家表达自己是新能源汽车的身份。相比之下，XC40 Recharge较于燃油版的改动只是“蜻蜓点水”。

在展台上绕车一周，我们发现Recharge与燃油版相比，只有3处不同。一是纯电版车型不需要那么大的进气格栅，取而代之的一块平整的封闭白板。二是在车身C柱上双色拼接之处，隐藏着“Recharge”的标识。三是尾标将新车的三个信息点集合在一块小铭牌里，低调地表示自己使用了“P8”、“AWD”的动力系统和“Recharge”的身份。

所以，由此看来两个版本之间最显眼的区别或者就是传统中网进气格栅了。

此外，我们还特意趴下拍到了XC40 Recharge的底盘，展车的底盘很规整，没有任何凸起，并不像某些车型一样拖着一个大肚子，这或者是因为CMA架构在研发初期便已经考虑到电池的布局。

不过稍有可惜的是，展车的内饰部分暂时不对外开放，我们没办法进到车内进行体验，因此不能判断电池包的加入有没有影响实际的乘坐空间。

根据申报信息显示，XC40 Recharge的尺寸参数与燃油版车型很接近，新车具体长宽高分别为4425/1863/1651mm，轴距为2702mm，轮胎的最高规格的尺寸为255/40 R20。

动力方面，新车将使用沃尔沃品牌最新的P8动力系统，前后搭载最大功率为150KW的电动机，综合最大输出功率约为408匹马力。在双电机和四驱系统的加持下，据悉XC40 Recharge的0-100km/h加速时间仅为4.9秒。

续航里程方面，新车或搭载容量为78kWh的电池组，续航里程超过400km，电池电量0-80%的充电时间为40分钟。总的来说，XC40 Recharge的动力很强劲，称其为小钢炮也不为过，但是400km的续航里程的竞争力偏弱。

2040年，禁售内燃机车

一年前，沃尔沃在瑞典发布了“2040环境计划”，力求在2040年之前将公司发展成为全球气候零负荷标杆企业。换言之，在20年后，沃尔沃将会禁售内燃机车，成为一个电动车品牌，至于具体的时间点，取决于客户的需求。

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而XC40 Recharge的到来，将会开始推动“2040环境计划”的落实。在未来5年，沃尔沃每一年都会推出一款纯电动车，下一款或者就锁定在XC60/S60/S90之中。从XC40的电动化策略来看，虽然沃尔沃与其他传统品牌一样比较保守，但是它在“油改电”之中属于比较强的，至少到目前为止，我还没看到有人吐槽它的外观设计。

至于XC40 Recharge推动“2040环境计划”落实的速度会有多快？等具体售价出来再说吧。