研究生跟本田思铂睿的故事，6年时光从绞牙玩到气动

宅男，即使身上有些闪光点，也鲜有人知。因为自己本身的短板，而难以融入到人群中，本田思铂睿，大概也是这样的一款车吧。

外观中规中矩，难以让人一眼记住。同级别里算是短板的后排空间，在中国市场意味着很难卖得好。再加上糟糕的宣传，直接导致思铂睿淹没在茫茫车市中。

但如果是自己一个人开呢？那么恭喜你，这可能是当年最好的选择之一。K24Y5发动机保留了原汁原味的201马力，悬挂前双叉臂后多连杆，不论是动力还是行驶的质感，都无可挑剔。

“车是2014年买的最后一批老款思铂睿，是家里人送的成人礼物。在14年前后，还没有那么多小钢炮可以选择，本田家族又没有什么新兴车型，就选择了它。”

阿杰是一位即将毕业的研究生，这台思铂睿陪伴他从大学到现在，也有6年时间了。不过在最初提完车的时候，思铂睿可是一点都没得到阿杰的宠爱。

“因为自己平时还有一台沃尔沃XC60，所以思铂睿刚买回来的时候很少开，也一直没有动改车的念头。直到买完车的第三年，身边的朋友们陆续买车、改装，我也才跟着入了坑。”

改装的起因，是刹车的热衰减，于是阿杰换了刹车皮还有钢喉。之后就开始中毒了，刹车盘、绞牙避震、竞技轮毂什么的，变得停不下来了。

“现在回想，感觉浪费了一套刹车皮还有刹车盘，应该直接更换卡钳的。”

阿杰还曾把油冷挂到保险杠外面，看起来有点泰仔风那味儿了。

“由于玩了十几年《湾岸》游戏的缘故，我对JDM算是比较有感觉的吧，所以最后选择了素改JDM的风格。”

定制的SF Racing气动避震还有AIRBFT气动系统，帮助阿杰圆了一回梦，看着爱车在气动的加持下缓缓降低，阿杰心中的激动，至今都难以忘怀。

为了搭配降低后的车身，轮毂换上了18寸的ADVAN RZ，前8.5j后9j，ET35，刚好能贴着翼子板做到藏轮效果，刹车也换成了AP9440.

国产的日规杠，吻合度和材质都不行，所以前脸被换成了09款的思铂睿Type-S，整体的质感有了一个很大的提升。

“算上弯路的话，改装的花费已经超过10w了。跟大家大同小异的地方，就是轮毂的样式还有尺寸问题，很多东西装上去的效果，与想象中的感觉还是不太一致的。”

“因为这台车，交到了许许多多爱车、爱JDM的朋友，还组成了现在的‘漢’（一个JDM车友群）。希望我们能不断壮大，并且一直走下去。”

“明年研究生就要毕业了，即将迎接新的挑战，所以这台车接下来应该不会有大动作了，完善下细节就可以，当然也不会卖掉的。”

研究生步入最后一年，阿杰的思铂睿也跟着面临毕业，这是他人生中关于玩车最初的回忆，希望毕业后也有新的故事延续下去。

车主/ 阿杰

摄影/ STANCE MIDNIGHT