新车 | 抢滩蓝海市场，国产奥迪e-tron亮相北京车展

文：懂车帝原创李建萌

[懂车帝原创北京车展] 相比于竞争日益焦灼的燃油车市场，方兴未艾的新能源车领域依然算得上蓝海一片。而在消费观念、使用环境乃至政策的多方催熟下，中国的新能源车市场也的确呈现出喜人的涨势。作为传统豪华品牌的奥迪自然也不会放过潜在风口，e-tron就是他们抢占滩头的先锋部队。

不过面对造车新势力的竞争，这款中大型纯电SUV在性能、定价以及配套的服务上均占不到便宜，仅靠品牌号召力显得独木难支，存在感远不如海外市场那样强烈。于是奥迪启动了下一步规划，国产。在本届车展上，我们就见到了车尾贴有“一汽奥迪”标识的国产e-tron。

国产版本在造型上做了微调，并借用了部分海外版e-tron S的细节元素，前保险杠两侧的散热口造型更为夸张，并加入哑光银色的装饰营造出更动感的视觉效果。带有条纹的轮毂也和现有车型上的有所不同。后保险杠造型做了简化，整体更迎合中国市场的审美。

其余的部分则基本保持了原样，封闭式前脸、橙黄色卡钳、贯穿式尾灯都得到了保留，但实拍车型也并没有采用标志性的虚拟外后视镜。在车身尺寸上，国产e-tron长宽高分别为4901/1935/1640毫米，相比进口版车型高出了12毫米，这样的改变对于本来造型稍显低矮的它来说应该不是坏事。

车内则依然延续奥迪的科技豪华风格，配备了三块液晶显示屏，新颖的飞船式换挡机构也得到了沿用。

国产化之后的奥迪e-tron(图片|配置|询价)相比在售的2019款进口车型，在动力和续航上均有小幅下调。根据此前曝光的申报信息，最大总功率从300千瓦下调到了230千瓦，官方给出的0-100公里/小时加速时间为7.5秒。搭载96.7千瓦时的电池组，NEDC工况下的续航里程也从470公里变为500公里，象征加速能力的和四驱系统尾标则由“55 quattro”变更为“50 quattro”。