体验新哈弗F7：没划线的侧方自动泊车很顺溜 车机反应够快

在长城哈弗的产品架构中，H系列和F系列一直有着非常明确的分工，H系列指向普遍的家用群体，而F系列则更倾向于追求运动、潮流、科技的年轻一派。而且近两年来，F系列的销量逐渐增长，已然成为哈弗品牌的新支撑——在这种情况下，哈弗F7也终于迎来了焕新升级，新车将于16日正式公布售价。

日前，《车业杂谈》有幸对2021款的哈弗F7和哈弗F7x进行了实拍和试驾体验，先通过图片感受下新车的外观、内饰。

哈弗F7和老款在外型上并没有特别大的变化，大面积的六边形格栅+多透镜LED大灯+倒钩式日间行车灯，前脸显得攻击性十足。

侧面和尾部线条虽然简单，但干练犀利，整体造型具备一定识别度，也足够耐看。

内部采用非对称式的环抱式设计，升级到12.3英寸的中控大屏更显科技感，棕色内饰+银色拉丝装饰条又增加了几分品质感。

相比而言，哈弗F7x则更显激进。外型方面采用溜背式设计，外部细节的多处撞色设计非常吸睛。

内饰的配色也更加“花哨”，除了图中的黄蓝配色，还有黑橙配色和相对传统的黑色配色。

本次试驾体验的第一个环节是场地试驾2.0T动力版本的哈弗F7x。哈弗2.0GDIT发动机+7挡湿式双离合变速器——这套动力系统是长城体系下非常成熟的动力组合了，也是“中国心十佳发动机”之一，可实现1200-1400rpm超低涡轮介入转速，最高能够爆发出385Nꞏm的扭矩，F7x极智性能版百公里加速可达6.6s。

强劲动力并不以为奇，可以说是哈弗F7x的传统优势。令笔者印象最深刻的是有关自动泊车和车机系统的两处体验。

自动泊车功能在当下的新车宣传中其实并不神奇，在网上也看过不少演示，但去切身体会，笔者还是第一次——而且，比较难得的是，这次哈弗F7挑战的是没有画线的侧方位停车，非常接近日常场景。

转弯、减速后，车辆可以自动开始寻找车位，选择车位，缓慢前进，根据提示点击自动泊车。

然后松开双手，松开刹车，车辆便可自动开始倒车入库，大半个车身进入车位后，再修正方向，两把就完成了泊车。全程，你都可以通过大屏来了解车身的位置。

哈弗F7采用的全自动倒车循迹功能是一些豪华车才配备的智能配置。系统会记录最近一次前进的50米路线，倒车辅助功能启动后，系统会控制方向盘、刹车和油门，按记录原路线退回，能够灵活的对倒车轨迹进行控制，且支持下电记忆。

不仅如此，这台车还支持车底透明功能、机舱透明、洗车场模式视角、上电初次启动巡视车辆一周视角、转向盲区视角查看、前雷达自动开启预警等功能。

另一个令人印象深刻的体验在于车机系统的对话。笔者通过语音召唤，先后连续发出指令：K歌、打开哔哩哔哩、打开抖音、说相声、登陆车载微信、更改召唤语然后打开天窗，基本上哈弗F7这套车机系统都能精准识别出来。

这一整套指令大概前后的响应及短暂体验总共也就花了2-3分钟，还是比较流畅的，超出了我的预期。

比较有趣的是，这次的语音助手也比较讨好年轻人，李白、妲己、奥利给、荣耀伙伴都来了，无形当中又增加了不少的趣味性。还有一点，在哈弗F7上，你不用纠结高德地图、百度地图谁更精准，因为这套车机系统支持双导航。

看来，率先搭载Fun-Life 2.0系统的2021款F7/F7x，其首搭的腾讯TAI3.0功能，确实还是好用。

写在最后：开车其实和与人搭档做事一样，需要默契。车辆设计得更细腻聪颖，开车的人才能更加从容胆大。这次短短体验下来，感觉2021款哈弗F7/F7就像宝藏车型，亮点颇多，让人意犹未尽。目前在售的2020款车型的厂商指导价为11.18-15.18万元，不知道更新了诸多黑科技的2021款到时候价格会如何呢？坐等16日公布价格。