新车 | 试驾观致7 一改之前圆润造型 14.6英寸屏是亮点

图/文/摄：懂车帝 冯督

[懂车帝原创 产品]说到观致这个品牌，我对它的印象最深刻的应该是国内最早一批高端品牌，但近几年观致品牌沉寂了好久，其实从2017年开始它就一直在卧薪尝胆，不断地进行着尝试。最近观致再次亮相后放出了一个大招，它的最新车型研发出来了，观致7，今天咱们就好好聊聊这辆车，对于现在竞争激烈的国产紧凑级SUV市场，它究竟能不能突出重围？

在聊观致7的外观内饰动力之前，先跟大家汇报一下观致7的基本信息。观致7定位于紧凑型SUV，预售价为10.98万-16.18万元。有1.6T和1.8T两个动力版本，最大马力204/231匹，最大扭矩280/300牛·米。均匹配7速双离合变速箱。我们今天体验的是2020款1.8T领航旗舰版。

外观：一改之前圆润外观，更加讨年轻人喜欢

当我看到实车，我脑子里就在想，这还是观致么？它的变化非常大，不再是之前那种圆润造型了，现在的造型很干练时尚，比较符合年轻人审美。

新车前脸采用了更大尺寸的进气格栅，并且采用了熏黑处理。里面点阵式的中网造型，是源于古代的一种建筑风格，L形大灯由112颗LED灯源组成。大灯组和包围的外侧，还有类似大括号的造型设计，前脸整体看上去很有特点。

侧面的造型相对来说比较柔和，没有太锋利的线条，还是有之前观致车型的影子。这几年流行的悬浮式车顶也出现在了观致7的D柱上。轮胎采用的是米其林的pilot sport 4系列，规格为245/45/R20。单条售价 1700元左右。不论是造型还是还是轮胎性能都没有问题。

尺寸方面，整车的长宽高分别为4679/1897/1679毫米，轴距为2720毫米。和长安CS75 PLUS、博越PRO处在伯仲之间，但是相比加长轴距的第三代哈弗H6来说身材稍微吃了点亏。

尾部的造型和前脸差不多，都是饱满干练的风格，尾灯的造型比较有意思，很像曲棍球棒的造型。在尾部下方有两个比较大的双边两出排气，尾部整体看起来还是很有运动感的。

内饰：采用对称式设计 中控14.6英寸大屏是亮点

观致7的内饰风格是国人消费者喜欢的类型，采用的是对称式设计，线条非常平直，出风口采用了一体贯通式，视觉效果上看起来舒服。用料方面，中控台上方采用了大量的大面积的搪塑材质，下方则有皮革的包裹，中间的部分有一条银色的装饰条贯穿整个中控，为车内营造了一种精致感。

中控最亮眼的地方就是这块14.6英寸的触控大屏了。这块中控大屏灵敏度还是功能性都还是不错的，除了空调换挡机制一些常用的按钮外，基本功能都集成在了这块大屏里。并且这套名叫Mr.Q的车机系统，还可以远程用手机控制天窗/查询车辆位置等等。

前排座椅的造型相对来说中规中矩，主副驾均支持加热/电动调节。座垫的填充物比较厚实，柔软度较好，且能提供不错的支撑性。

来到后排，头部空间一拳，腿部空间一拳有余，整体表现不错。其他配置上，后排提供了2个USB接口与两个空调出风口，中间座椅头枕与中央扶手也都没有缺席。不过，后排座椅靠背不能调节且角度较直，对于长时间乘坐的乘客会比较劳累。

动态：符合市场主流动力 变速箱和发动机的契合度有待提高

此次我们试驾的车型是为1.8T的领航旗舰版，它搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，最大扭矩300牛·米，最大马力231匹。传动方面与之匹配7速双离合变速箱。油门在初段相应比较灵敏，油门稍微踩大一些，就可以获得不错的加速度，但是由于双离合变速箱的特性，在低速行驶和急加速时，还是能感觉到有明显的顿挫感。

整车提供经济、标准、运动共3种驾驶模式，不过从实际情况来看，不同的驾驶模式主要还是体现在换挡逻辑上的不同。

悬架部分，观致7采用了前麦弗逊后多连杆悬架形式，滤震性和过弯的侧倾抑制的都较好，并且细碎颠簸的处理也十分到位，给驾驶员和乘坐者都提供了较为不错的感受。

总结：总体来看，观致7相较于观致之前的产品来说，变化还是非常大的，外形时尚，做工用料细腻。可以看到它是在刻意讨年轻消费者的喜欢，但对于激烈的国内紧凑型SUV市场来说，突出重围并不容易，至于最终销量如何呢？这个问题还是交给时间和市场来回答吧。