轿跑SUV，开起来飘不飘？

前几期我为大家聊到了吉利星越的外观内饰以及配置上给我带来的感受，而这台车在我手上也开了一段时间，也就为大家分享一下，星越在驾驶和动力带给我的感受。我这台星越搭载的是1.5t的发动机，最大综合功率190千瓦，综合扭距415牛米，匹配的是湿式双离合变速箱，使用插电混动的方式行驶，纯电续航80公里。

吉利星越在混动模式情况下，是由纯电动的方式起步，然后燃油介入，在起步阶段的感受是灵敏且顺滑的，当发动机介入的时候会有一定的感觉，但是并不明显，不会影响太大的体验感，中段的动力输出是比较平顺向上的，动力的储备非常充沛，可以让你忽略这是一台1.5t的车，当切换到sport模式的时候，这种感觉会更加的顺畅 涡轮的介入不会很突然。在ECO模式下这种感受会有一定的减弱，但是并不影响我的提速体验。刹车调教得比较灵敏，能够非常及时的响应和刹停，在激烈驾驶中，极具信心。

驾驶控制方面，这台车的底盘给我的感觉还是以舒适为主，减震在车内过滤的非常的干净，我在车内的感受很沉稳同时舒服的。比较大的起伏路面情况，可以很好的抑制住车内的晃悠，再加上星越十分厚实的座椅，包裹感十足，皮质触感舒适，在日常驾驶和乘坐时，能够很好的降低驾乘疲惫感。

过弯的时候，星越的侧倾并不大，但是这样的侧倾，通过悬架和座椅的综合支撑下，这样的侧倾能够最大限度的化解。

方向盘给我的感觉是比较的轻盈且灵敏的，并没有失去指向性的精准，同时通过车速的加快，可以感受到方向盘逐渐沉重。当然开起来是能够很容易上手，我完全感受不到这是一台1.8吨的车，易于驾驶。

这套七速双离合在换档的顿挫感很微小，但是又能够很快的响应来获得充足的动力出输出，换挡的感受，我或许只能通过仪表盘上的转速变化来获得。

其实总而言之，这台车的调教属性还是偏向于舒适，但给我的感受并不是庸懒，而是轻快，他能够给你一定的动力，去完成加速和超车以及日常行驶。

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