智能科技用在了“刀刃”上 体验WEY VV7科技版

WEY作为高端自主品牌，诞生以来发展迅速，不但很快获得了较高的知名度，在销量上也节节攀升，实现了3年30万辆的优秀销量成绩。而这其中，WEY VV7可谓是首要功臣。作为旗下的热门车型，VV7也发展出很多分支，包括新能源版、GT轿跑版等多个版本，日前还与改装厂商巴博斯联手推出了VV7 GT巴博斯版，迅速抢占细分市场。近日，为了满足用户更高的用车需求，WEY品牌又为大家带来了VV7科技版车型，该车在现款VV7的基础上，对科技配置进行了升级，并且提升了后排舒适性，可看做是VV7家族的一款全新顶配车型。新车有哪些提升？下面为您揭晓。

WEY VV7科技版在不久前的成都车展上就已亮相，近日正式开启预售，预售价格为19.38万元。作为一款高端自主中型SUV，VV7科技版在智能化方面进一步升级，提升了产品竞争力和品牌影响力。目前新车已经陆续抵达各4S店，消费者可以更近距离的感受这款车，笔者也第一时间到店进行了试驾体验。

·动力总成没变，调校有一定优化

WEY VV7科技版的动力总成和现款相同，依旧采用2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为167kW/5500rpm，峰值扭矩为387牛·米/1800-3600rpm。这款发动机技术成熟度高，目前应用在WEY的多款产品上，其可靠性还是有保障的。发动机舱内使用了大量的机舱护板，从官方给出的材质上看是高性能隔吸音材料，能有效阻挡发动机噪音向车内传递。

变速箱虽然也依旧是7速湿式双离合变速箱，但据WEY的工程师介绍，他们特意在新款车型上进行了换挡逻辑的优化，包括日常行驶的平顺性、降档速度和燃油经济性等。底盘悬架方面，WEY VV7科技版依旧是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。

虽然基本的动力配置没变，但在调校上有一定优化，因此试驾环节也是必不可少，我们在北京郊区的城市道路进行了简单的试驾体验。新车在起步的初段并没有感受到与老款车型的明显不同，毕竟动力没。起步还是比较轻盈的，不过如果开启了AUTOHOLD，在等红绿灯重新起步时有一定迟滞，踩油门后需要等一下才能释放，这或许也是为了安全性做出的保守考虑。

开起来之后能明显感受到换挡逻辑的优化，在需要降档提速超车时，只需中力度踩下油门，这台7速双离合变速箱就能快速完成降挡，拉高转速，2.0T发动机的动力迅速爆发出来，整个超车动作轻松自如。

WEY VV7在悬架调校方面整体偏硬，是一种更偏向运动的调校方式，日常驾驶中可能会影响到乘坐的舒适性，不过并不明显，对于城市道路细碎的颠簸都能较好的过滤，遇到小坑洼也不会有太剧烈的晃动。

值得一提的是，新款进行了全面的NVH升级，包括车身、造型、气密性、底盘等方面，这种升级在低速行驶时能感受到一定作用，不过随着转速和车速的提高，发动机噪音和风燥依旧会很明显，和老款并没有太大差别。

·外观未做调整，整体年轻运动

·内饰豪华感强，配置提升是亮点

智能人脸识别虽然不是VV7科技版的专属，但它的功能性给人留下深刻印象。这套系统通过车内的红外感应器和摄像头，不但可以识别出驾驶者是谁，还会时刻观察你的行为举止，在出现疲劳驾驶或是开小差的情况时，都会做出提醒，从而提升行车的安全性。

WEY VV7科技版的流媒体后视镜由之前的100万像素升级到了200万像素，画面更加清晰。流媒体后视镜的好处不仅在于视野更广，当你遇到后排搬运大件物品遮挡了视线的情况、或者雨雪等恶劣天气后风挡起雾的时候，开启流媒体后视镜就会显得很有用。

WEY VV7对后排舒适性进行了较多升级，包括坐垫加长以及靠背角度调节等，最为明显的是打开后排的中央扶手后，你会看到一个5英寸的液晶屏，其中包含了座椅舒适调节（座椅加热、通风、按摩、支撑等）、音响控制，以及天窗控制，瞬间让后排乘客感觉尊贵了许多。

总结：WEY VV7科技版的推出，让人们看到了WEY品牌“以用户为中心”的企业价值观，也体现出了自主品牌造车水平的不断进步。新车在智能科技配置方面的优化和升级，让整车的安全性、舒适性有了进一步提升，升级的各项功能都十分有针对性，恰恰是用户关心的地方。另外，新车在动力调校方面的优化，也一定程度提升了驾驶的操控体验。作为VV7家族更高端的版本，其目标用户也上升到了更高层次的精英人群，至于能否被消费者认可和接受，大家拭目以待。