发现很多汽车自媒体黑韩系或者不看好韩系，谈下个人观点

为什么网上那么多不看好韩系车的文章，特别是车评人汽车自媒体发一些主观文章或者视频？

他们压根都没有开过一款韩系甚至在点评某款车时他可能都没见过实车就可以说三道四，前几天看一个汽车自媒体发的文章说韩系造不出好的B级车都是垃圾 这里他是说要上市的K5凯酷，我觉得他们已经黑到丧心病狂的程度了，这种自媒体一点公德心都没有了。

我以前开过起亚K2，它我人生中第一辆车作为新手练手用的，K2是上市的时候买的，我们家几个人考出驾照都是在他的磨砺下成为的老司机，磕磕碰碰开了八九年19年卖掉了。开了七八年没有经历过大修没有出现过什么故障正常保养换过轮胎电池，轮到我最后一位司机的时候因为嫌他破（新手造就的 漆面刮的 内饰自然老旧）我都懒得保养开起来依然没有任何问题，最后卖到的时候还不舍得呢。作为一个韩系车用户对他真的很满意，至于网上说的死亡率什么的真的是人云亦云，有心的人可以了解下前因后果，总的来说只有安全的人，没有安全的车。

个人经历让我对韩系车挺好看好的，因为看了那个黑韩系造的B级车都是垃圾一时冲动谈下个人看法，以下仅仅个人观点。

为什么黑韩系的自媒体和不看好韩系的车评人多？

首先你相信他们是可以被充值的吗？ 我个人是相信的。在国内市场汽车领域竞争非常大，人人都来造车，没有核心技术众泰、造摩托的力帆、做酒的五粮液、生产空调的格力........这里可以看出竞争多大，人人都想来瓜分汽车市场利益。但是国内汽车领域销量一直被德日领跑，他们进入中国市场早，早期的通过一些经典车型(桑塔纳(图片|配置|询价) 捷达 夏利 卡罗拉等）积累了很好群众基础品牌价值，实际质量都有很好，所以他们的地位撼动不了。近几年几家大的国产汽车制造厂也奋发图强在崛起 在民族优势这一块发展很快销量也很好。大的博弈就是几家大的车企像力帆之类终是被市场淘汰。所以在德日不可撼动国产在崛起的背景下怎么分这块蛋糕呢？不约而同的搞韩系吧他们市场份额那么大，品牌价值又不如德日，本土优势不如国企，在他们俩充值下韩系在车评自媒体下没什么好的口碑。

我个人对技术这块不是很了解，但是我知道现代是全球第五大汽车生产商，通过积累他们所有部件可以自主研发，摩比斯500强技术在汽车领域还是很强的，国产起步不比韩系晚可惜了国内汽车领域没有华为，没有人沉下心做技术 个人觉得如果国产车能达到韩系车的水平就没有合资车什么事情了。德国技术比较先进喜欢尝试新技术(涡轮 双离合）日系比较保守，大的趋势下日系也开始玩涡轮了不知道过几年会不会用双离合。这里顺便提下双离合，个人比较看好双离合以后可能会成为主流，不明白为啥不少人提双离合色变，因为早期大众双离合事件吗？现在都过去多少年了，别再人云亦云了 。双离合技术出来几十年了，以前技术不成熟，缺点比较明显，现在通过技术积累，早就突破了，别再总说双离合就是廉价啥的了，AT就是比双离合好啥的，感觉这样说的人真的不够客观有偏见，各种变速箱都有自己的优缺点，随着技术发展，之间的差距也越来越不明显，任何技术，从不完善到完善。

个人觉得双离合没有什么专利限制优点突出符合发展趋势的。

说韩系全球第五大汽车生产商国外卖的好，很多人说国外的的韩系和国内的不一样吗， 那么问题来了：德系日系国外国内一样吗？ 减配严重吗 碰撞测试如何? 这里不是喷德系日系 他们是汽车领域老大确实很好目前不可取代。总的来说坑国人的还是国人，合资之后就变差了这和国内制定的一些标准有关系吧 ESP都是标配。。。。。。

个人觉得最可笑的一点是有人提萨德，这是我觉得最无语的地方。

提起萨德事件大家都知道这件事背后是美国主导的，大家为何不抵制美系车 美国现在制裁中国多严重 ：中兴 华为 抖音,,,,,,,就差没开战了吧 也没人说抵制美系车？ 另外说世仇是日本吧 侵华战争过去多少年 钓鱼岛事件轰轰烈烈抵制了几个月就过了 海上和日本摩擦不断也没有人说抵制日本？ 其次说德系，德国作为欧盟的老大政治上总体是协助美国打压中国的，技术上也封锁。关心时政的都是知道新疆西藏问题都是德国他们在插手，现在香港新颁布一个法律德国他们开始说三道四，也没人抵制德系？

全球化的今年很难说抵制这抵制那，毕竟合资车给我们也提供了很多就业岗位带动了当地发展。

............

由一篇黑韩系车的文章（韩系B级车都是垃圾）有感而发，大家有什么想说的可以留言讨论。