「试驾」拒绝平庸 BMW宝马530Le先锋版

当人们提到BMW宝马的时候，总是会想到多么运动，总是会提到那多么经典的3系E46啊、E90啊，还有5系的E60等等。而对于那些仅仅是用来代步的宝马消费者来说，似乎这些个代号离他们有些远，那么就忘了这些底盘型号，看看来到如今，有了新能源加持的宝马5系(图片|配置|询价)是否还是人们印象中的BMW。

宝马5系

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在宝马的车型体系当中，运动的话3系一定首当其冲，而提到豪华，那么一定是7系抛头露脸。那么5系呢？其直接竞品车型是奥迪A6和奔驰E级，而在这个级别中，无论是舒适性、驾控性都是各个厂家必争的。而摆在我们面前的这台530Le，就有着不错的驾控和乘坐舒适感。

其实，对于BMW 5系的外观我们已经看得太多太多了，多余的、华丽的辞藻似乎已经不再需要了。标志性的双肾型格栅并没有像X7和海外爆出的新4系那么嚣张跋扈和夸张，内敛稳重才是5系的本分。

没有纷繁复杂的线条，没有累赘般的曲线，5系的身份告诉你，我不是小年轻钟爱的3系，也不是大老板们宠爱有加的7系。5系，就是一个持家的、商务的伴侣之车。530Le车身尺寸长宽高为5087×1868×1490mm，轴距为3108mm，这样的尺寸在竞品车型中完全占优。

530Le作为一款插电式混动车型，在外观上，如果你不关注绿色车牌子的话，很难能够发现这是一款混动车型。只有在左翼子板上的充电插口盖和右尾灯上的530Le才能让你知道，这是一款混动车型，将老款车身侧面的eDrive标识都已经舍去了。

灯光系统，一直是也是BMW的强项，追溯到当年的圆形天使眼就已经让人记忆犹新。在530Le上，配备了BMW Adpative LED灯光，自适应远近光、随动转向全部是标配。几道横向的LED尾灯也让在夜晚营造出十分凌厉的辨识度。

宝马3系

最低售价：24.00万起最高降价：7.99万

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5系作为宜商宜家的这么一款车型，安静、舒适的驾乘环境也是非常重要的，搭配了245/45 R18普利司通泰然者轮胎就是主推舒适和静音的轮胎，多辐式轮毂造型兼顾运动和稳重。

有人说过，只要是车内有实木装饰板就会显得老气纵横，不过坐在530Le内部，全棕色的内饰配色反而显得并没有人家说的那么老气。标志性的宝马内饰设计，配以一条原木风格的装饰有一种北欧式的居家感。真皮、实木、软质搪塑材料、缝线，这些都是让居家的同时提升了豪华和细腻度。

激情驾驭的事还是交给带有“M”标识的运动部门去解决，530Le从定义上看就已经将激情交给了别人。在传统动力的5系方向盘上配有的换挡拨片给取消了，也没有“丁字裤”般的T型方向盘，但是握在上面不失稳重和平常心。功能上配有自适应巡航系统和多媒体控制系统，应付日常使用足够了。

12.3英寸的液晶仪表盘显示的信息十分充沛，当采用舒适模式或者ECO Pro模式下采用蓝色背景，当切入到Sport模式或者手动模式后，背光颜色变为红色。

中控屏同样采用了12.3英寸，配备的系统是iDrive 7.0系统，分辨率达到了1920×720，从各个角度看去都不会有太大的高光来影响视觉。有时候，当你懒得低头去换歌或者调音量的话，不用触控屏幕，在屏幕前右手握拳伸出大拇指向右滑动即可下一首，伸出食指顺时针宣传即可调大音量，逆时针即可减小音量。

配合着iDrive 7.0系统，在挡杆边的导航控制键一定不会缺席。对于每个熟悉iDrive系统的人来说使用起来十分方便，不熟悉iDrive系统的人想要上手也很容易，不过由于530Le并非旗舰级车型，在导航键上并未配备手写功能。

对于常规的音响、车辆控制、导航等功能就不再过多介绍了，其实我更喜欢的就是360°全景影像。360°全景影像除了能够告知前后左右的情况外，还有车门开启提示，4个车门打开后的宽度完全能够显示出来，这样无论哪侧下人都能安全。

一直以来，宝马的空调控制系统都没有因为大屏、语音控制的不断出现而随波逐流地将控制区改为触控式。纵观旗舰级的轿车7系和SUV的X7，全部依然采用了物理按键和旋钮来进行控制，这是对传统的尊重和使用的便利。

16音箱的哈曼卡顿音响营造出的声场相当不错，低频足够的下潜，中频足够的饱满，高频足够的亮，让你的听觉是一场盛宴。其实530Le行驶起来是相当静谧的，加之这套音响可以进行降噪补偿，让驾驶和乘坐都是一种享受。

在行驶起来之前，可以说是坐在这台530Le上也是一种享受。初试座椅，宽大舒适，并且配备了两组记忆功能。其实不仅如此，作为宝马，一定不会放过骨子里的运动基因，座椅无论坐垫长度、背部加紧度、肩部支撑、头枕前后，全部能够自己调节，根据身材可以深深地嵌入到座椅中。当驾驶模式切入到运动模式后座椅两侧、肩部支撑和头枕会自动进入到激情驾驭当中。

超过3米的轴距打造出的后排空间可谓是相当宽裕，无论是横向的，纵向的，垂直的空间应付各种要求轻轻松松。而且在舒适性上，靠背角度可调、肩部角度均可调、头枕的前后可调，无论你是高矮胖瘦坐在后面绝对是享受。

空间上的舒适度其实不足以能够让后排乘客享受到完美的乘坐，尽管后排没有配备独立空调，但是依然配备了可调冷热和开闭功能空调，还是能够满足日常使用的，并且还有双座加热的功能。并且配备了两个充电接口，不过采用的是Type-C接口。

在后排中央扶手箱上，配有一个7英寸的智能后排触控系统。这个看似安卓系统的PAD，其实是一个可对车内音响、导航、氛围灯、天窗、空调、座椅进行控制的系统，无论是前排还是后排座椅均可进行控制，大大提高了后排可玩性。

外低调内敛，内舒适豪华，那么来看看530Le的动力系统，作为插电式混合动力车型，主要的动力来源还是来自那台汽油机。530Le搭载的发动机是一部直列四缸2.0L涡轮增压发动机，最大功率135kW，电动机功率70kW，综合最大功率185kW、综合最大扭矩420N·m。

无论是汽油机的5系还是插电式混合动力的5系，变速箱一直以来都是来自于采埃孚的8挡手自一体变速箱。这套动力组合无论是在3系上还是5系上，已经验证了发动机和变速箱配合的默契度和平顺度，在530Le上，电动机的驱动单元安置在变速箱内。

在底盘悬架上，530Le的悬架结构与其他5系相同，采用了前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架结构，避震采用了空气弹簧，软硬两级可调。在驱动形式上宝马有sDrive的后驱、xDrive的四驱，在530Le上采用了eDrive，发动机和电动机分开或共同对后轮驱动。

区别于一些增程式混合动力车型，530Le的eDrive功能是可控的，可以做到完全由电池驱动（MAX eDrive模式），也可以车辆判定混合驱动（AUTO eDrive模式）。如果电量充足的话，采用MAX eDrive完全能够应付日常城市中使用。

在动态驾驶模式上，530Le预置了SPORT、COMFORT、ECO PRO三种模式。都市中，在保证动力的基础上，追求更高的舒适性才是王道，上手530Le后，直接采用了COMFORT模式，在eDrive模式上采用了MAX eDrive模式。

在电机的驱动下，从静止一直行驶到80km/h这一切都在平稳和静谧中悄无声息的完成。尽管是在MAX eDrive模式下驾驶，如果强制油门全开超车，发动机还是会介入以增加扭矩迅速完成超车，之后会再次回到纯电模式驱动。

受限于插电式，在MAX eDrive模式下，基本上全部采用了电池供电来驱动车辆。如果说，每天上下班或者通勤的线路控制在60、70公里，又能有固定的充电桩的话，基本上可以当做电动车来行驶。

无论是在MAX eDrive模式下，还是AUTO eDrive模式下，嵌入在变速箱内的电机和发动机的工作总是默默无闻。不管动力源如何切换都不会让你感觉到有任何的突兀和介入感。

当电池电力耗尽后，轻微的嗡鸣才会提醒你这台530Le已经进入到了纯发动机工作状态。在宝马无数车型下搭载的B48 2.0T发动机和采埃孚的8AT配合已经天衣无缝，无感的换挡动作，清晰的换挡逻辑，聪慧的领悟力都是变速箱的特点。

当然，也有些让我略有失望的点，那就是当你突然发力全力加速时，变速箱的聪慧会迅速降挡，但是发动机随之而来的涡轮迟滞反而拖了后腿。对于增压迟滞而言，有些迟滞可以接受，但是想要迅速完成超车，一定要预估好动力迟滞的时间，提前踩油门。

之前，一直强调了车内的豪华和驾驶中的安逸，这些除了驾驶环境外，还有就是这个舒适的空气弹簧。强大的滤振把所有扰人的颠簸和起伏过滤得干干净净，较大的颠簸大部分让避震所吸收，只留下轻微且柔软的起伏传递到车内，并且将之后的余震也抑制的很好。

宝马的运动性，是源自骨子里的、基因里的，将驾驶模式放置在SPORT模式下，变红的仪表盘、自动加紧的背部支撑这些都是提醒你，去纵情一下你的激情，它依然还是那个可以激情四射的宝马。

变红的仪表盘、仪表盘上加紧的座椅这是让你第一感受到的。此时加之变高的油门灵敏度、响应更为积极的动力输出、迟迟不愿加挡的变速箱，这都在告诉你530Le跑起来绝对不怂。

两级可调的空气弹簧使得530Le从慵懒、舒适变得紧绷绷、韧性十足，路面的每一次反馈、车轮的行驶状态、车身的姿态都能通过你手握的方向盘和加紧你的座椅传递给你。互不扯动的独立悬架，加之韧性十足的空气避震弹簧，让530Le在弯道中的姿态十分稳健，侧倾被抑制到最低。尽管采用的是后驱，但是从入弯一直到出弯，车尾的循迹性很不错，一直都被悬架和避震稳稳地控制住，让驾驶员的信心十足。

由于530Le的车身尺寸还是比较宽大的，在激烈驾驶中，始终会不如那些车身短小的运动型车。尽管要在这么一台中大型车上找到驾驭的动感似乎并不是它的初衷，不过让这台530Le偶尔释放一下本性还是应该的。

宝马5系

最低售价：37.99万起最高降价：6.00万

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懂车分4.18懂车实测空间·性能等车友圈42万车友热议二手车1.98万起 | 6123辆

写在最后 ：一辆每天上下班通勤60km，不用担心续航里程，甚至于都不用你启动发动机的车；一个拥有舒适安逸的驾乘环境，偶尔还能激情四射享受驾驭拥有双重性格的车，这些都是这辆华晨宝马530Le所能给你的。无论你是拉家带口、商务谈判、亲友出游，这辆530Le面子足、空间够、动力充沛，你说这辆530Le平庸吗？但是它骨子里却不平庸。