众泰汽车鼓励员工离职，响当当的“山寨之王”为何沦落至此？

稍微了解国内车市的人，都知道一家被称为“山寨大王”的公司，那就是众泰汽车。凭借低廉的价格和多款高仿车型，它成为一道独特风景，一度混得风生水起，如今过得还好吗？

据报道，因为资金链问题，众泰汽车去年仅生产16215辆。今年情况更惨：卖出3573辆，新车生产574辆，多个生产基地停产，甚至鼓励员工主动离职。

财哥想说，山寨产品就是一朵美丽的罂粟花，它能短期内让企业HIGN到爆，但最终是会中毒的。出来混总是要还的，众泰也不能例外。

上半年只卖出3573辆车

7月14日晚，众泰汽车发布公告，母公司铁牛集团存有无法完成对公司2018年度业绩补偿的可能性，或被该公司提起诉讼。背后原因是，由于众泰汽车业绩不达标，母公司铁牛集团必须按当时收购时的承诺，对其进行业绩补偿。

但是，铁牛集团很难按期完成补偿，因为它也缺钱，资产盘活与处置一直没落实到位。众泰汽车的最后选择，可能是以起诉方式，对母公司进行财产保全。

据一财报道，因资金问题，众泰汽车在去年一季度就无法如期交货，全年仅生产汽车16215辆，巨亏111亿元。今年上半年，只卖出3573辆车。目前，众泰汽车在全国的8个生产基地中，大部分处于停产或间歇性生产状态。

由于疫情趋缓，二季度多家车企传出好消息，但不包括众泰。6月底，众泰在遭遇员工讨薪、副总裁辞职、董事长被限制高消费后，湖南基地又传出一份全体员工放假至明年6月底的通知，而且这还是在原放假通知基础上的顺延。该文件还说，鼓励员工主动离职，可以给一定的补贴。

“山寨之王”一度风光

众泰汽车的年龄不大，2003年9月正式注册成立。但它能在短短几年内就闯出名头，形成比较完整的产品阵线，成功“秘诀”或许很多，但众所周知的就是山寨。

众泰“山寨之路”第一个标志性产品是T600，曾创出月均卖出8000辆的骄人战绩。这款车虽然售价只在10万左右，但造型上能看到百万级大众途锐、50万级奥迪Q5的影子。对于爱面子的消费者来说，真香！

尝到甜头的众泰，又陆续推出大迈X5（仿大众途观）、众泰SR7（仿奥迪Q3）、众泰SR9（仿保时捷Macan(图片|配置|询价)）、大迈X7（仿大众途昂X）等多款，让更多资金有限但想“开豪车”的消费者满足了虚荣心，众泰“山寨之王”名声坐实。

或许你很疑惑,这些豪车为啥不起诉众泰呢？情况还真是这样。原因有两点：一是众泰并没有对他们构成威胁，毕竟价格差距大，满足的是不同层次消费者；二是外观设计很难保护。路虎曾起诉陆风、本田曾起诉双环，都没讨到好。有此前车之鉴，被众泰盯上的豪车们，也只有假装看不见。

终被“副作用”反噬

“山寨大王”名头让众泰享受到短暂的幸福，但最终也遭其反噬，沦落到今天的境地。这个教训，其他想走山寨之路的企业们可以看看。

Macan

最低售价：57.80万起

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懂车分4.13懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车14.25万起 | 1656辆

首先，山寨产品都是赚快钱，短时间内爆发一波销量，然后快速消失。众泰打一枪换一炮，缺乏具有持久影响力的龙头产品，做不到“绵绵用力，久久为功”。

其次，山寨毕竟是山寨，得不到原创产品的精髓，产品质量问题多。比如众泰T600，消费者就投诉了两后轮严重吃胎、车身异响、发动机皮带异响等一堆问题。消费者吃一堑长一智，终于明白了“便宜没好货”这个道理。

最后，在越来越多人知道众泰是“山寨之王”后，豪车外观带来的虚荣心，逐渐败给了羞耻感。甚至到后来众泰推出原创度很高的T500，销量也不好，因为“山寨”形象已是根深蒂固，再难走出来。

对于其他想要走山寨之路的企业，财哥奉劝一句：你既然有“山寨”的勇气，就要有突然死亡的觉悟。