四不像的本田叛逆者CM500售价7.18万，是不是你的菜？

我是骠骑府，欢迎关注！

回复一位悟空问答的朋友的邀请提问，如图。

问题是——本田叛逆者7.18万的售价你怎么看？

本田CM500，售价71800

本田CM500刚刚上市发布，热度还未褪去，有不少朋友都在询问这款车，昨天骠骑府还解答了一位朋友的关于此车的提问。

关于CM500定价的问题，其实早在这款车发布之前就有朋友问过，事实证明了骠骑府的判断是正确的。

这位朋友的看法也代表了很多人的意见，就本田CM500那配置规格，凭啥会比定位于街车的CB500F和仿赛的CBR500R还贵？要啥没啥，一破圆钢管后平叉看着就寒碜，恶心！

CM500价格超出很多人的预期很正常，网上很多车友也都分析过了，因为本田的车型溢价率较高，造成基础价格不可能太便宜。但是除此以外，为什么CM500会比同门的CB500F和CBR500R的价格还要高呢？这个问题没人来解释，骠骑府就谈谈自己的看法吧！

其实道理很简单，因为CM500很多零部件与CB500F和CBR500R不共用，造成了单车研发采购成本大幅上升，而CB500F和CBR500R基本上就是换壳车，很多零部件是共用的。

本田CB500F，售价66800元

本田CBR500R，售价69800元

看看CB500F和CBR500R有哪些零部件是共用的吧！

骠骑府简单盘点了一下，至少就有十几种零部件，两款车是共用的，而且还绝不仅仅只是外表所能见到的这些，你想想，同一种零部件两款车（CB500X也有一些共用件）来分担研发设计和采购的费用，自然成本上会低一点，这就是为何街车的CB500F和仿赛的CBR500R居然比CM500还便宜的原因。

随便数了数，就有多达十几处不同的零部件，甚至前后泥瓦后视镜等等都不一样。

也就是说，CM500除了发动机以外，所有零部件几乎都不能与CB500F和CBR500R共用，这就加大了CM500的制造成本，所以，基于这个判断，骠骑府预测这款车的价格应该不会比CB500F和CBR500R便宜。

而本田CB500X是ADV类别，一般而言，同动力平台的ADV车型确实是要比街车和仿赛更贵一点，这点你只要看看宝马拿铁和老款宝马R1200GS就能明白。这里就不做详细解释了。

好了，解释完了价格上的原因，再来谈谈CM500会不会是我的菜？

这里首先排除预算的问题，假设我也能买得起哈（希望这天早点到来）。

骠骑府一贯喜欢复古和巡航车，了解我的朋友应该知道，本人是非常喜欢本田的CB1100，或者宝马拿铁这类的腔调十足的复古车，所以从心理上骠骑府应该不会排斥CM500这类复古和巡航车。

但是CM500不会是我的菜，我可以明确的这么说。原因很简单，因为CM500的外观不符合我的审美——真不好看！

CM500的外观设计灵感来源于日式BOBBER风格改装复古车。

日式BOBBER风格，起源于美式BOBBER，借鉴中又有创新。

当年美帝在日本驻军的时候，就把这种美式BOBBER风格传到了日本，日本一贯崇拜欧美文化，包括时尚界机车界都是如此，所以美式BOBBER一进入日本本土，就被当地机车改装达人奉为至宝。

不过，美式BOBBER一般都是V型发动机，体积庞大，相应的车架设计就会更大，以容纳V双发动机，这样的设计对于骑手的身材还是有一定要求，身材矮小的日本人就抛弃了美式的V双发动机，改成了体积更紧凑的并列双缸或者单缸发动机，这样一来车架能设计得更紧凑。

久而久之，日式BOBBER就形成了自己的风格，包括猿猴把，马桶式坐姿等等。

这种风格如果是改装，虽然另类，但是还能接受，毕竟他还是很有个性，但是如果用来量产就不合适了，因为既然是量产，你就得兼顾实用性。

比如改装的BOBBER可以用只有几升容量的油箱，很小巧，与整车风格也很搭，但是量产这么做就不行了，因为设计师需要考虑续航的问题，所以就必须加大油箱，但是这样一来就失去了那个味道，不伦不类。

再比如说硬尾的设计，地道的BOBBER应该就是硬尾设计，但是如果量产的话，采用硬尾设计肯定不会很舒适，所以设计师就不得不采用了后双枪减震器的设计解决这个问题，但是这样一来，还有BOBBER的味道了吗？

所以，CM500的外观设计就是一个既想传承经典又不得不妥协的思路，最终的结果就是整出来了一辆四不像，不过凭借本田的品牌，号召力还是很大，你换了哪个国产车敢这样设计试试看，那简直就是自寻死路。

好了，就聊到这里吧，欢迎大家留言与骠骑府沟通交流摩托车的那些事儿。