末代全能选手的绝唱，2020款宝马3系GT正式上市，且买且珍惜

#懂车帝来了#北京时间6月9日，2020款宝马3系(图片|配置|询价)GT正式上市，全系共计3款车型，官方指导价为35.98-43.98万元。相比2019款新车在配置和售价上进行了调整，同时取消了最高配车型的四驱配置，这也导致高配车型的定价优惠了1万元。值得注意的是，近两年宝马集团已经多次明确表示要开支节流，一方面就是要砍掉现有一般的动力总成，而另一方面就是要对销量一般的车型进行停产举措，而我们今天主角3系GT更是首当其冲（不再会有G20版本的3系GTU出现）。且买且珍惜吧！

在普通人看来，3系GT也许是一个“怪胎”。代号为F34的它与之前代号F30和F35的老3系动力操控都如出一辙，仅多了一个溜背造型和无框车门，售价却高出了近五万，甚至从外观上3系GT的运动套件也远不及普通3系套件好看。但在笔者看来，3系GT是一位全能型选手，它把个性、运动、舒适融合的非常完美，甚至毫不夸张地说，当拥有了一辆3系GT后，你甚至再也不会有换车的打算了。所以在它即将完成自己的历史使命之前，笔者有必要为这款全能选手正名一番。

你真的懂Gran Turismo吗？

前脸方面，新车和普通版的老3系差别并不大，甚至从车头到前翼子板处都可以认为它是一辆F30的3系，依旧是经典的双肾设计。相比新3系来说，尺寸显小但绝对经典依旧。两个天使眼大灯组，位列双肾两侧炯炯有神，同时LED大灯和LED日行灯在这个级别是标配。从前脸看，3系GT与老3系没有差别了？其实不然，二者在M套件设计上有所不同。相比老3系那种激进的M套件，3系GT的M套件更加“平易近人”一些，配合着温文尔雅的LED雾灯，使前脸看起来非常低调。

车身侧面是3系GT的精髓所在，先来科普一下GT。GT是Gran Turismo的缩写，意为豪华旅行车，但就现在来说，GT代表的更多是运动标签。所以这辆3系GT的溜背造型并不像很多敦实、硕大的纯旅行车一样，它营造出的是唯美的溜背设计。用一个词概括最为合适：肥而不腻。

除了车顶的弧线之外，这辆3系GT在细节处也是小心思不断。前翼子板处的伪导流槽设计、无框车门设计都彰显了这辆车的调性。轮圈方面，3系GT中低配选用的是R18的轮圈，330i则为19寸，轮毂造型是宝马经典的五幅轮毂设计。

车身尺寸上，3系GT长宽高为4852*1828*1518mm，轴距2920mm，前后排空间值得称赞，而后备厢空间更是惊人，它拥有520L的后备厢容积，羡煞旁人。

车尾方面，3系GT经典的扰流板不能少，电动化开启彰显了它的逼格，其余方面则与老3系差别不大，单边双出的排气设计非常实在，不吝啬也没有过分夸大。

经典的机械手刹，满满的回忆

诚然，3系GT的内饰设计放到今天已经非常显老了，尤其是在新3系的衬托下更是乏善可陈。经典的丁字裤方向盘和大鸡腿档杆暴露了它的年纪，而8.8英寸的中控显示屏已然不吃香了。当然还有那经典的手动手刹杆，一切都是那么的熟悉。

配置方面，因为全系仅分为三个版本，所以我们选择的时候，对比配置也简单了很多。320i M运动套装，作为3系GT的入门版本，安全气囊数量倒是做到了和顶配一视同仁。装配了主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊。除此之外，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，发动机启停技术，上坡辅助，可开启全景天窗，电动后备箱，感应后备箱，无钥匙进入，一键启动，真皮多功能方向盘，全液晶仪表盘，主副驾驶座电动调节，8.8英寸液晶显示屏，车载导航，手机互联，语音识别控制系统，车联网等。

这么一来，结合35.98万元的价格，同时和320i M顶配版本，硬件保持一致的前提下，我觉得320i M运动套装性价比最高，也是个人着重推荐的版本，没有之一。

毕竟上升到320i M运动曜夜版本，基于标配的前提下，主要多出了全景影像，真皮座椅，哈曼卡顿音响等。前排座椅加热，腰部支撑等仍需要加钱选装，显然38.98万元的指导价并不划算。至于330i M运动曜夜版本，相比于320i顶配，多出了抬头显示，腰部支撑，前排座椅加热等，如果对于性能没有苛刻要去的情况下，花43.98万元买它，并没有太大意义。

B48+中孚8AT，悦享纯粹驾趣

动力方面，2020款3系GT采用了两款经典的动力组合，其中320i使用的是2.0T低功率发动机，与之匹配的是8AT变速箱，最大马力187马力，最大扭矩270牛·米。而330i采用的是2.0T高功率发动机，同样匹配8AT变速箱，最大马力252马力，最大扭矩350牛·米。这两款动力组合笔者无需多言了，Bimmer们都懂。不过由于车重的限制，这两台3系GT的零百加速成绩并不是那么出色。320i为6.8S，330i为6.2S，但是这两款车的操控感是毋庸置疑。经典的50:50配重比、中孚8AT带来的动力线性输出堪称经典，满满的德系味儿。

总结：3系GT就是这么一款车，你可以说它很小众，很另类，但是绝不能否认它的伟大，还是那句话，如果你有了一款3系GT的话真没有必要再去换车了，颜值、配置、动力组合它都已经面面俱到。多说一嘴，由于现款2020款3系GT大概率是其最后一代车型，所在在市场终端优惠上非常给力，低配的320i与新3系325i的裸车价格相差不大，有兴趣的消费者可以真真的考虑一下。现阶段第一年保值率为76%，考虑到绝唱之作的它，估计今后二手保值率还会更上一层楼。

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