不一样的卡罗拉，纯电跑55公里，油电混合百公里油耗1.3升

丰田卡罗拉是一款全球车型，外观运动时尚，省油省心，家用代步还不错，随着环保政策日益严格，丰田推出了卡罗拉E+混动车型，搭载了丰田第四代混动技术，这套技术主要的目的就是为了降低排放，节省能源。我们一同看看它的表现。

在外观设计上，85%以上与燃油版卡罗拉是相同的，车头前脸悬挂蓝色的丰田标徽，上下两条镀铬饰条贯穿标徽通向两侧大灯，大灯的形状也非常漂亮，里面配备了L形状的日行灯，在灯光的配置上，卡罗拉E+全系标配LED大灯、LED前雾灯、中高配车型还配备了日间行车灯和自动头灯。

车身侧面造型与燃油版一样，不过这款旗舰型车身蓝色真的很漂亮，这种蓝叫天际蓝金属色，跑在路上也是一条风景线，那么它的车身长度达到了4635毫米，车身宽度是1775毫米，高度是1470毫米，轴距2700毫米，尺寸方面属于常规水平，但轴距要比同级别车型长了几十毫米。车轮看着比较青春运动，205毫米宽的轮胎加强了行车稳定性，16英寸的轮毂与车身协调性刚刚好，如果能配置17英寸的轮毂，视觉效果会更强一些。

车身尾部的设计较为平淡，但看着比较稳重，两侧尾灯也采用了LED光源，并且使用镀铬饰条贯穿，如果能使用贯穿式尾灯，则显得更为豪华。打开后备厢，后备厢前面的底部是电池组，占用了后备厢一些面积，不过对于家用来说，放下几个背包和一些物资是没有问题的，后排座椅不能放倒比较遗憾。

中控内饰的设计较为普通，这方面并不是丰田汽车的强项，丰田只注重实用性，功能区域布局合理，各项功能键布局整齐，上手较为容易。方向盘使用真皮包裹，手感方面还是不错的，多功能按键能够增强行车安全性，开车就能够完成一些常规操作。

中控屏幕尺寸不大，8英寸带有触控功能，功能方面有GPS导航、导航路况信息显示、车载蓝牙电话、手机互联映射，车机功能方面比较少，如果更增配车联网和语音识别控制功能就更好了。

车内座椅的面料是仿皮和真皮混搭的，座椅的功能性还比较齐全，前排主驾驶座椅支持四项调节（前后、靠背、高低、腰部支撑），副驾驶座椅功能没有这么多，只有较为常见的前后调节和靠背调节。值得点赞的配置还有前排座椅加热。

后排座椅舒适性不错，腿部空间也有不错的表现，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部空间有将近两拳的距离，头部空间也有四指的距离，后排座椅中间还有扶手和水杯架，这种配备还是很人性化的。

底盘悬架方面，卡罗拉双擎E+没有使用与燃油版一样的前后独立悬架，而是采用了上一代卡罗拉使用的后扭力梁式非独立悬架，这样的设计是有原因的，因为独立悬架会占用车内空间，而双擎E+车内有电池组，就是说空间和独立悬架不能兼得。底盘舒适性方面还是不错的，跑高速有一定的支撑性，走市内舒适性与独立悬架没有多大区别。

动力方面，双擎E+全系标配了1.8L四缸自然吸气发动机，最大输出99马力，峰值扭矩142牛米，燃料形式是插电混合动力，供油方式为多点电喷，电机方面，配备了一台永磁同步电机，最大扭矩207牛米，最大功率53千瓦。变速箱匹配了E-CVT。这套混合动力系统，可以实现纯电驾驶，能够续航110华里，折合55公里。如果路程较远，可以使用油电混动，百公里综合路况油耗是1.6升，这样的能源消耗，相信很多车友都会喜欢的。

配置方面，除了入门级没有配备电动天窗，其它车型都有配备，遥控钥匙和无钥匙启动是标配的，无钥匙进入只有2020款新增车型和2019款旗舰版有这项配置，方向盘真皮包裹，仅顶配车型次顶配车型有。全系标配4.2英寸的液晶仪表和彩色行车电脑显示屏。中控屏幕只有顶配和次顶配车型有，安全方面，全系标配6个气囊，胎压显示、车身稳定系统。从配置方面可以看出，卡罗拉双擎E+除了安全配置齐全，其它配置偏低。

价格方面，符合国六排放标准的有五款车型，价格区间是20.78万-23.08万，这个价格并不占优势，不过目前全系有优惠，顶配旗舰版车型指导价是23.08万，沈阳地区优惠后的裸车价是18.84万，全款落地价是19.6万。优惠条件需要加装脚垫和一些饰品。结合卡罗拉双擎E+的综合优惠以及油耗、配置，顶配旗舰版性价比更高一些。