仅凭低油耗，大空间，上市多年的本田XR-V还能靠啥打动消费者？

本田XR-V

最低售价：9.19万起最高降价：2.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.52懂车实测空间·性能等车友圈45万车友热议二手车4.67万起 | 756辆

今天评测的这辆合资小型SUV—XR-V，虽然只是一辆“买菜车”，但是它体内同样流淌着本田科技的血液，而它在测试场上表现究竟如何？我们拭目以待！

外观/内饰：

本田XR-V于2014年11月上市，到今天已经有6年时间了。虽然期间经过几次小改款，外观细节有一些变化，但是整体外形看着确实有些审美疲劳了。

2019款和2020款的中高配车型前大灯都使用了LED光源，这回你不能吐槽本田XR-V的车灯亮度还不如蜡烛光了吧！

1.5T车型采用银色外后视镜壳，其实要是亚光银应该会更帅气。后门的拉手在这里，开启也比较方便，不过6年过去了，这显然也不再是什么新潮设计了。

个人感觉本田XR-V的尾部设计还是比较有新意的，贯穿式尾灯，踩刹车时中间灯带还能点亮。下部左右两侧做了一个C字造型，底部还有一个贯穿的银色装饰条。其实设计师利用有层次的“横线”设计，在视觉上提升了车尾的宽度，让这辆小车从后方看，有一种比较敦实的感觉。

内饰整体采用了黑色样式，很显年轻运动。值得一提的是，1.5T旗舰版车型连顶棚都是黑色的，感觉还真挺酷的。如果内饰不喜欢纯黑，你还有棕色和波尔多红可以选择。

1.5T旗舰版车型的仪表为单炮筒式设计，左右两侧都为液晶显示，左侧是转速表，右侧为行车电脑信息。主动安全功能也可以在这里调节。

本田XR-V全系标配8英寸多媒体显示屏，暖色的界面看着挺舒服，触控的反应也比较灵敏。功能包括多媒体、电话免提、蓝牙连接和高德地图导航等等，基本满足日常使用需求。

豪华版和旗舰版车型的空调操作面板都采用触摸式，不利于开车时忙操作，个人感觉不太好用。

另外，本田XR-V的全景天窗的采光面积约为0.56平方米，开启面积约为0.27平方米，真的挺大的。

日常驾驶：

首先本田XR-V的转向手感在日系车里算是偏沉的，高速驾驶，沉稳的方向会让我感觉特别舒服，而且有一种安全和稳定感。缺点是方向盘有点偏细，而且这种皮质感觉特别容易磨出包浆，握感欠佳。

日常驾驶，CVT变速箱似乎并不爱去唤醒动力，每次深踏加速踏板，都要稍等一会儿，转速攀升至1700转以上，澎湃的动力随之到位。或者你可以直接挂到S挡，此时发动机转速会上升到2500转，再加速，动力基本上就是随叫随到了。

一般日系车制动的初段都比较灵，恨不得轻踩就点头，但是本田XR-V并不是。这辆车的制动脚感，就两个字“舒服”，不仅线性，而且你可以做到将车缓慢停稳，并不会让车内乘客感受到停稳那一刻有“咯噔”这么一下。其实只要你的脚感足够细腻，很多车型都可以毫无察觉的停稳，但是本田XR-V的制动会更加容易做到。

本田XR-V采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，悬架整体调校偏硬朗，高速过弯以及紧急变线时可以给驾驶员较强的信心。但是处理日常路面的颠簸，比如井盖，减速带等，会感觉到悬架有多余的弹跳，不是很舒服。

最后要吐槽的就是车内的噪声问题了，我们驾驶本田XR-V这些天，也感受了北京各种材质的路面，而在不同的路面上，本田XR-V底盘会传来不同旋律的噪声，时而清脆，时而低沉，解决办法也只有一个，那就是把音响声音调大。

基础性能：

我们今天测试的是东风本田XR-V 220 TURBO CVT 旗舰版。采用1.5升涡轮增压发动机。发动机最大马力达到了177匹，在1700-5500转时可以获得220牛米的最大扭矩，最大扭矩平台比较宽泛。

在运动模式下，发动机转速最高可以推到2300转。起步阶段，CVT变速箱有点拖后腿，车辆在初段加速的爆发力并不强，不过中断加速非常给力，最终这辆本田XR-V百公里加速用时为8.12秒，非常出色。

在5月北京当前气候条件下，本田XR-V的100公里/小时—0的最好制动成绩为39.41米，这个成绩在同级别车型中只能算是中游水平。

从视频画面可以看出，车辆在紧急变线时，虽然车身稳定系统一直在施加干预，但是车辆整体姿态表现得并不稳定，主要原因是这款车使用的普利司通泰然者ER370轮胎的抓地力不够好，一定程度上拖了后腿。不过即使这样，本田XR-V麋鹿测试的最好成绩还是达到了71.4公里/小时。

赛道表现：

赛道驾驶，在运动模式下，发动机可以保持在一个较高的转速区间，此时动力响应还是非常积极的。赛道极速可以达到138.5公里/小时，比我们之前测试的2.0T昂科威还要快。

懂车帝低速弯的弯中速度为47.6公里/小时，最大横向g值达到了0.889g。

刹车热衰减现象出现在4圈以后，最终XR-V做出了1分30秒27的最快赛道成绩。作为一款小型SUV，这个成绩还是比较令人满意的。

总结：

坊间流传着这么一句话：“一日本田，终身本田”。它的MM理念，i-MMD混动技术，高效节能的地球梦技术发动机，等等，都是本田量产车型的标签。

本田XR-V

最低售价：9.19万起最高降价：2.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.52懂车实测空间·性能等车友圈45万车友热议二手车4.67万起 | 756辆

至于我们今天评测的本田XR-V，它拥有同级车中更加强劲的动力，经济的油耗，出色的驾驶感受以及宽敞的车内空间，等等。而不足之处在于车内噪声较大，前排座椅缺乏舒适性和包裹感，以及车身工艺问题。总体来说，这辆XR-V还是一辆比较值得推荐的合资小型SUV。