“叫好不叫座”的宝马车，配6气囊+全景天窗不足22w，月销仅一台

纵观全球市场，德系BBA均有着不低的销量，而其中又是以宝马3系(图片|配置|询价)、奥迪A6L、奔驰E级三者表现尤为突出。值得一提的是，宝马3系这一选手，据乘联会最新公布的5月轿车销量排行榜来看，宝马3系取得了月销15334台的好成绩，同比增长290.7%，在豪车销量榜中仅次于奥迪A6L。（宝马3系从未进行降价，原厂29.39-40.99万）由此可见，宝马3系的自身实力与自家品牌的影响力是有多"硬"。虽说有着较高的品牌影响力，但宝马也有"吊车尾"的存在，它就是我们今天要说的宝马2系旅行车，在本年度5月份月销仅一台的存在。

关于宝马2系旅行车月销仅一台的表现，宝马也是很无奈。为什么？要说外观设计，宝马2系的颜值也不差；用料上也十分不错，虽说没有豪华感，但档次也不低；且宝马的品牌影响力也是不弱。但，宝马2系旅行车就是卖不动，那么究竟是什么原因让它成了"吊车尾"？关于这一答案，笔者将从宝马2系旅行车的自身产品力方面找答案。

首先，在见仁见智的颜值方面，宝马2系旅行车在笔者看来还是表现不错。具体来说，棱角分明的"双肾"前格栅搭配"蓝天白云"车标，不仅让前脸显得贵气十足，而且也极具辨识度。"双眼皮"下的"天使眼"也为宝马2系旅行车的颜值加分，"龇牙咧嘴"的前包围显得相当激进，当然这也融入了空气动力学在其中；从侧面看，一条俯冲的腰线从前翼子板拉至尾灯，再配合周身凌厉的线条设计，让宝马2系旅行车的侧面动感十足，上方扰流板的加入让它更添"运动范儿"；从后方看，圆润的"臀部"设计让其尤为讨喜，且加粗的"双筒"排气，还让宝马2系旅行车看起来并不好惹。

相较于"贵气"的外观设计，宝马2系旅行车的内饰豪华感就显得十分一般，不过整体质感的营造上还算不错。大面积的软性材质覆盖，在触感上有着不错的表现，钢琴烤漆面板更是提升不少质感，且大量的线条设计让中控台看起来不会很单调；要说整个内饰的亮点在哪？可能就是那搭载车联网的悬浮式中控屏，虽然尺寸不大，不过功能还算齐全，如车载导航、多媒体、蓝牙等功能也是必备的，且反应速度还不错。如果要我说内饰的槽点在哪？我个人认为方向盘的造型有待改进，在动感车身设计下，为何不配备一个平底式方向盘来增强运动感？

虽说宝马2系旅行车的内饰设计略有瑕疵，不过有一说一，它的舒适性打造得还是不错。首先，宽大的仿皮（可选装真皮/织物）座椅有一定的舒适性，且腰部与腿部的支撑性也比较到位，再者就是"宽厚"的两侧有着较好的包裹性；其次，宝马2系旅行车有着4364*1800*1600mm的车身尺寸，这也让其得到了一个较为不错的内部空间表现，且2670mm的轴距表现也为它的腿部空间奠定了一定的基础。整体来看，乘坐空间方面，宝马2系旅行车的表现还是不错。再加上双温区自动空调以及可开启全景天窗的配备，让宝马2系旅行车的整体舒适性有所提升。所以总体来看，宝马2系旅行车在舒适性层面没有辱没其豪车的身份。

而在配置方面，虽然宝马2系旅行车的表现中规中矩，不过也是有着值得肯定的地方。如宝马2系旅行车全系配备的6气囊，极大的保护了车内乘客的安全性。且"自动泊车入位"这一配置的加入，可以说让不少"新人"能够节约补漆的费用。当然，宝马2系旅行车也有存在不足地方，如全系没有智能安全配置，其次就是作为20万级的车居然没有全速自适应巡航，这些是需要加强的。

转而来到动力之源，发动机部分。宝马2系旅行车有1.5T、2.0T两种发动机，前者有着136Ps/220N·m的最大数据输出，这样的动力数据虽然并不算强，但如果仅作为家用代步则是完全足够。后者有着192Ps/280N·m的最大功率/扭矩输出，再匹配上爱信8AT变速箱，让其有着7.5s破百的好成绩。而在这里还要说一下，宝马2系旅行车的1.5T发动机是一个三缸机，虽然存在一定的问题，不过却是换来了较为可观的油耗表现。（工信部所示宝马2系旅行车的百公里综合油耗为5.9L/100kM。）