丰田C-HR还是本田XR-V？高颜值的东风标致2008来了，顶配不到15万

小百弟评：
新一代2008上市了，东风标致将雄狮崛起，亦或是继续萎靡？从已知的信息来看，我更倾向于后者。

标致2008

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为何我会有这种判断？在文章结尾的时候我会做个总结，那么我们先来看看这台车吧。新一代2008共推出五款燃油车型，售价10.99-14.99万元；两款纯电车型，综合补贴后售价16.60-18.80万元，这个价格对消费者有吸引力吗？

▼新一代东风标致2008(图片|配置|询价)价格公布

回答这个问题，要从产品本身说起。为了让大家更为清晰明了地理解这台新车，我会将它分为亮点和槽点两个部分具体分析。需要说明的是，本篇涉及车型均为燃油版，纯电版暂不介绍，如果各位感兴趣，改天我们另作分析。话不多说，进入正题。

亮点：优秀的内外设计

无论东风标致市场表现如何差劲，但你不能否认标致的车子做的是真好看，就连早已上市的4008和5008也是如此，更不用说新一代2008了。

▼你无法否认标致的设计美学

有多好看呢？国产后的新一代2008延续了海外版的设计思路，与新一代508L相同，沿用了标致最新的家族式设计语言。狮爪式的LED灯头，獠牙状的LED日间行车灯尤为瞩目，整个看上去就是小野兽般的存在。需要注意的是，2008的标识被放在了发动机盖前部，很有复古感。

▼细节设计可给高分

车身侧面也很有特点，它没有使用传统样式的平直腰线，而是采用了视觉效果新颖的折线，如此可让侧面造型摆脱平庸和单调。配合悬浮式车顶，显得比较有时尚感。

▼侧面造型很有特点

尾部设计同样很出色，整体的视觉效果很紧凑，狮爪式的尾灯与前大灯相呼应，还做了熏黑处理，增添了几分野性。一根黑色装饰条横贯车尾左右，与下方保险杠上的亮银色镀铬饰条形成鲜明对比，丰富了尾部的层次感，也增加了几分精致。

▼尾部更加出色

进入到车内，你会充分地体验到标致引以为傲的设计感。新一代2008使用了i-Cockpit沉浸式座舱，整体布局跟4008有些类似，小尺寸方向盘、钢琴键式按钮、航空器同款的电子档杆等元素依然得到了保留。

▼内饰设计同级无敌

除此之外，新车还配备了10英寸的中控液晶屏，系统支持Apple Carplay与百度CarLife链接，可以给个好评。

▼触控屏界面清爽

不仅如此，新一代2008还拥有一项新功能，那就是3D仪表盘。它通过投影技术，在原有的全LCD仪表盘上形成了投射效果，视觉效果非常酷炫。但有点遗憾的是，只有顶配车型支持该项功能。

▼裸眼3D液晶仪表盘

整体来看，新一代2008的内外设计在同级别的合资SUV中，可以算得上独树一帜的存在，我愿意称它为同级顶尖的存在。对于注重颜值的年轻消费者来说，这台车确实颇具吸引力。

槽点：三缸发动机+双离合+配置不均衡+品牌形象差

新一代2008燃油版搭载了一台1.2升直列三缸涡轮增压汽油机，最大功率100千瓦（136马力），峰值扭矩230牛米，与之匹配的是一台6速双离合变速箱。

标致的这台1.2T发动机亮点颇多，也曾入选“沃德十佳发动机”，但无奈是台三缸机。中国消费者才不会去看你发动机用了什么技术，用了什么材料，挂在他们嘴边的就是“三缸机抖”、“别看新车还行，用上四五年再看”之类的话术，所以想让他们接受三缸发动机，实属有难度。这不，在推广三缸发动机时冲在最前面的上汽通用，最近也开始向市场妥协，推出了1.5L四缸版的科鲁泽和英朗。

与三缸机名声一样差的还有双离合变速箱，尤其是干式双离合。消费者提到这种，就是“顿挫感强”、“容易坏”，至于有多少人在实际驾驶中能体会到所谓的顿挫感，那不重要，反正有就对了。

其实我挺不愿意将2008的这套动力列为槽点，从实际体验中来讲，它并不差，但这种道理跟消费者讲不通。很多人不认可三缸机和双离合，并不是因为他们实际体验过，更多的是因为被周围的言论所影响。

试想，你花十多万买一台使用了三缸发动机的车，本来开开心心的，结果身边的朋友时不时地跟你“科普”三缸发动机的缺点。三人成虎，人言可畏，任凭你再怎么心大，也会受到影响，从而产生怀疑，最终陷入到懊恼之中，从此怎么看自己买的车怎么不顺。

▼不受待见的三缸发动机

为什么人们会极力地反对三缸发动机，除了它本身的一些天然缺陷外，更是因为消费者喜欢随大流，如此才不会被大群体所排斥。口耳相传时，三缸发动机的名声也就越来越差。

如果说上面两条还有商榷的空间，那配置不均衡可就是实实在在的槽点了，去年上市的508L就犯了这种错误，新一代2008则重蹈覆辙。比如自适应远近光灯、3D显示仪表盘、倒车影像、定速巡航、车内氛围灯和自动空调，仅出现在了顶配车型身上。而LED远近光灯、无钥匙进入和启动、仿皮座椅等也只有次顶配和顶配车型支持。这其中有些是消费者比较看重的，即便做不到全系标配，也不应该如此小气。