如何让一台PHEV变得更有趣、有激情？这台SUV或许就是“最优解”

汽车企业百余年的发展已经将内燃机的性能推向了极致，当速度与激情到达顶峰之后，人们开始考虑汽车的实用性和持续性。无论从长远来看有限的化石能源，还是国际局势出现变数导致的石油市场动荡（比如说90年代初期全世界范围的石油危机），都在驱使各大汽车厂家着眼于未来，改变对内燃机的依赖。以传统内燃机为动力源的汽车开始寻找可持续发展的方向，提高内燃机效率、缩小发动机排量、研发可靠的新能源技术等一系列研发都在各大汽车企业中开展。

当内燃机的技术发展已经到了瓶颈，基于电动技术的新能源方式走向成熟，PEV（纯电动）、HEV（混合动力）以及PHEV（插电式混合动力）成为目前主流的三大新能源方式。

PEV、HEV、PHEV哪种更符合国内用户？

当然，在未完全解决单次充电时间和充电设备覆盖的情况下，没有里程焦虑的重度油电混合动力汽车无疑更受私人用户欢迎，其中，PHEV的市场占有率在近年大幅增长。据数据显示，2019年中国新能源销量达到120.6万辆，PHEV销量为23.2万辆，占19.2%，而且占比会越来越高。

为什么是PHEV？因为相比起PEV和HEV车型，PHEV可以说集两者的优势于一身。既能享受国内新能源政策红利，同时对充电条件的依赖程度相对PEV更低，PHEV的使用场景也很多，而且还能实现一部分的纯电动车属性，既能实现短途代步的零排放，又能实现长距离“免焦虑”行驶。综合来看，结合PHEV的节能优势和国内适用度，在未来10年，PHEV很可能要取代目前的传统燃油车，成为满足有长续航需求的汽车用户的主力产品类别。

但PHEV车型的劣势在于，第一，行驶质感和驾驶感普遍弱于燃油车。因为不同于在纯内燃机动力系统能在性能上形成差异化，电气化程度越高，在某种程度上，产品会越趋同。逐渐，PHEV车型就被贴上“无趣”的标签，更多时候，是消费者屈服于政策的选择。

所以，如今以电驱动的新能源产品，其实都是围绕续航和驾驶体验这两个方向竞争。前者便是不断深挖电池性能，通过电池材料、容量、体积等多个维度竞争。那后者呢？最近推出的一款新车可以说代表了其中一种解决方案。

“一车三用”，探岳GTE(图片|配置|询价)入局插混SUV市场

4月25日，一汽-大众通过云直播的方式，正式推出基于探岳(图片|配置|询价)车型打造而来的插电式混合动力车型探岳GTE，新车售价为24.98-25.98万元，分为豪华版和尊贵版两款车型。

探岳

最低售价：15.49万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.84 懂车实测空间·性能等车友圈32万车友热议二手车8.58万起 | 669辆

很多人才反应过来，合资品牌也推出了PHEV的SUV了，而且价格还挺亲民。事实上，市面上的同类车型确实特别少，加上探岳GTE也就5款，相比起如今的国产车阵营，实在有点单薄，而且每一款基本都在30万-40万级别，不像是为了走量的，而此次的一汽-大众将价格定在了这样较为亲民的区间，可见探岳GTE的确满含诚意。

探岳GTE给人的第二印象就是“GT”二字，熟悉大众的人都知道，大众车型的GT意味着性能，最熟知的莫过于高尔夫GTI了，还有柴油动力的GTD也是如此。大众的GT意为“Gran Turismo”，不像R那么“极端”，多兼顾了一些日常使用，又能给人带来激情。

那么探岳GTE怎么在一台PHEV上体现GT呢？官方给出了一个解释——“一车三用”。

探岳GTE身上有三个模式，常规情况下它是一辆混合动力车型，既省油，又没有里程焦虑。

而在工作日上班，按下档杆旁边的E-MODE，它又可以变成一台纯电代步车，实现短途的零排放行驶，安静、舒适。探岳GTE的纯电续航是54公里，也就是说，如果上班地点在方圆25公里内，那么工作日你几乎都可以不用加油了。

以上“两用”都是属于一般PHEV的范畴，而真正体现探岳GTE最强特性的模式，就是GTE模式，可以说是让这台SUV从“冷淡”的省油代步工具，变成一台富有激情的大排量V8公路SUV。

“GT”加成，一台性能更强的插混SUV

这个GTE模式的原理，简单来说就是发动机和电机一起全力输出，迸发出155kW的综合最大功率，综合峰值扭矩更高达400Nm，0至100仅需8.4秒。而且探岳GTE还有e-sound声浪补偿系统，V8级别的输出，配合V8的声浪，推背感和听感都非常刺激。

电机粗暴而又无延迟的介入，足以让一辆车改变性格，让它变得更加有趣。事实上，超跑界不乏这种例子，因为在顶尖的赛车运动上，早已证明混合动力对性能的加成，无论是F1，还是勒芒等顶级赛事，都出现混合动力技术的身形，而且是一大趋势。

当然，在民用领域要实现这样的效果是需要更高技术水平。以探岳GTE为例，在GTE模式下，车辆通过精准的油电输出分配逻辑，用零延迟、大扭矩的电机“填平”涡轮增压发动机的输出曲线，克服低转区域的输出弱势，使整套动力系统在各个转速区间都有最强的输出性能。这项技术确实鲜有厂商做得出色，并且技术成本也比较高。

另外，电机也可以让内燃机的工况保持在最优转速下，例如起步时减少内燃机参与驱动的比例，让车辆拥有更平稳的行驶质感，特别在城市拥堵情况下，另外也能实现内燃机最佳效率的输出，从而达成最优的燃油经济性。

所以，探岳GTE按照使用场景的不同，它可以是纯电动车、可以是省油的长距离巡航车、也可以是一台运动型车，其混合动力系统不仅让车辆提供更好的行驶品质，而且让一台插混车型变得更加有趣，做到可静、可动。

探岳

最低售价：15.49万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.84 懂车实测空间·性能等车友圈32万车友热议二手车8.58万起 | 669辆

从市场定位看，探岳GTE是一款插电式混合动力SUV，从产品高度看，它拥有同级标杆级优秀产品素质。作为大众品牌在华首个植入GTE基因的SUV车型，它无疑是代表之作，而且更深层的意义在于，探岳GTE很可能改变PHEV这一车型品类在未来的发展方向。

撕掉“政策标签”，探岳GTE成为市场的多样化选择

相比起燃油版的探岳，探岳GTE拥有好的行驶质感，仅凭一套1.4T内燃机的混合动力系统就能媲美大排量发动机车型的平顺和从容，另一方面其性能更不亚于高规格发动机版本（380TSI），这么看的话，GTE版本已经成为一个能满足节能和性能，同时还能享受国内新能源政策利好的独立系列，出于PHEV的探岳GTE，撕去了“政策标签”，让插混技术的形态与燃油车平行，成为一种多样化选择，对于限购城市的消费者来说是更好的“绿牌”车之选，而对于非限购的地区，这款车型的竞争力同样不输同级的燃油车对手。