探店：雷克萨斯UX300e，400km的续航里程，落地价要40万

近期连连曝出的电动车起火事件，难免让网友们对电动车抱着“戒备”的心态，随着高温天气的到来，电动车背后的安全性隐患，也难免不让人摩挲着下巴好好考虑清楚，尤其是对于一些有用车需求，却还没有“蓝牌指标”的消费者而言，又该如何在眼花缭乱的新能源车型中选择？

雷克萨斯UX EV

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

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探店雷克萨斯-展车都没有看到

怀着这样的想法，小编选择了去探店雷克萨斯，毕竟丰田系的“质量神话”来源已久，而且雷克萨斯的品质在消费市场上也有着不少的传说，尤其是小编对不久前上市的雷克萨斯UX300e也充满着好奇。

为了更加贴切安全和品质这两点购车标准，小编在探店过程中向销售表明自己的需求是：为接送小孩上下班的妻子选购一款安全的电动车。这不仅贴合了安全的主题，也侧面表现出了对品质对要求。不过当店内销售跟我说展车还没有到店，将我的计划打乱之后，我的心态“有点”把持不住。

不过销售后续向我表明：当前没有现车，不过要是有意向的话，可以先在店内定车，预计6月份就有车能够到店了。听到这样的消息，小编当即向销售表示可否介绍一下雷克萨斯UX300e这款车的卖点，销售表示没有问题，不过在接下来的交流中，小编对雷克萨斯UX300e大失所望。

生活品质和用车需求都难以满足

在外观上，销售说新能源版的雷克萨斯UX沿用的是燃油版的外观，目的是通过“纺锤式”的前脸设计，来彰显雷克萨斯的车型身份。可在小编看来，这全然是雷克萨斯为了节省成本而油改电的“套壳”手法。要知道，为什么大多数新能源车型的前脸格栅要封闭？是为了未来感么？不，其实是为了减少行车过程中的风阻影响，从而得到能耗方面的优化。

有研究表明，风阻系数每降低10%，燃油经济性就能提高3%；换言之风阻系数每降低10%，对于新能源汽车来说，续航里程就能提升3%左右。对于纯电动车来说，它们在改善风阻系数方面相比普通燃油车有先天优势。而雷克萨斯UX300e保留的开放式进气格栅，让本就不具优势的400km续航里程更是“雪上加霜”。

而说到雷克萨斯UX300e的续航里程，销售表示在NEDC工况下能保持400km的使用，不过在实际过程中能到底能使用多少，他也不敢保证。关于这点小编是比较不满意的，虽然小编假定的需求是：给妻子在城区的日常通勤中使用，但是太过频繁的充电次数，反而与雷克萨斯强调的“用车品质”相悖。

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尤其是对于一个兼顾日常上下班、买菜、接送小孩等多项任务的妻子而言，既要求她时刻关注剩余续航里程，又要求她平衡各方面的生活任务，尤其是对于一些不能安装充电桩的小区来说，没有便利的充电条件，反而会影响生活责任划分的和谐。没有长续航里程支撑的底气，我们又如何能够像雷克萨斯UX300e发布会里表现的一样，生活里只有风花雪月？

多重收费项目像极了流氓

而到了价格交谈的环节，雷克萨斯的销售也没有给到太多的惊喜，首先在车型选择方面，雷克萨斯UX300e的高配车型纯·享版比低配车型纯·悦版，在车价方面高出2.3万的差价，不过多了并线辅助、后视镜倒车下翻、马克莱文森扬声器等配置。虽然按照一般消费者的购车习惯来说，并不会考虑高配车型，但是为了更贴合安全和品质的主题，所以在还是选择了高配车型作为参照。

而在交谈过程中，销售表示UX300e已经进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第三十一批）》，可以减免购置税，但对售价超过了30万元的补贴门槛，享受不到新能源补贴一事，却没有向我说明，想来也是考虑到雷克萨斯的客户对补贴和优惠方面并不太敏感。

纯·享版官方指导价为38.5，在减免了购置税之后，落地仍然需要40.3万。这是是我意想不到的，销售解释，其中服务费和保险是没办法减免的。幸好小编提出的是上广州本地“绿牌”，不然外地车牌则需要收取8000元的“服务费”，办公室内展示出来的“价格公示”，在我看来，就像是彪形大汉在脸上刻出了“流氓”二字一般，似乎摆出了公示，就能够让消费者更愿意接受这笔指支出。

至于在保险方面，就算是在全款的前提下，第一年的保险仍需要在其店内办理，高达13837元的保险费让我有些难以接受，而其中的“自燃险”也是强制购买的一项。看这高昂的全款支出小编，表示需要考虑分期的方案，销售按照“首付3成，分36期”的方法，给到了我年利率8.2%的方案，最后算出三年利息合计22058，和36期月供8070的方案。而更为诱人的雷克萨斯品牌金融方案却没有向我提及。

最后

与小编相谈的销售并没有详细介绍雷克萨斯UX纯电版与汽油版的不同，只用了一句“除了动力系统之外，外观内饰都一样”来概括，这难免让我怀疑其专业性，尤其是当我提到雷克萨斯UX300e使用的三元锂电池，能否保障在天气热的时候不自燃、不起火的时候，他也只是向我表示：相信丰田和雷克萨斯的品质，在这方面是可以放心的。