狂躁的美式肌肉

最新款的Dodge Viper高性能ACR版车型被宣传为“有史以来最快的能合法上路的Viper跑车”。 Dodge为Viper ACR提供一个Extreme Aero套装，该套装可使Viper ACR产生“所有量产车里最大的下压力”。Dodge进行的赛道测试显示，这款Viper ACR在285 km/h的最高时速下可产生接近1吨重的下压力。Viper ACR搭载大家所熟悉的8.4升V10自然吸气引擎，但最高输出已经达到645匹马力和82.86公斤米最大扭力，并匹配6速手动变速箱，比上一代的Viper SRT 10输出的600匹最大马力多出45匹，最大扭力也多出将近6公斤米。新车配备经过赛车调校的可调悬架系统、Bilstein赛车式减震器和配以Kumho Ecsta V720高性能轮胎的19英寸合金轮毂。堪称最强的美式肌肉。（真车图来自网络）

说实话，轮语好久都没有做过AUTOart车模的测评了，第一个原因是AA转了ABS工艺后，在主观上我们收AA的车模更谨慎了；第二个就是AA最近确实也没有什么特别吸引的车型，比较有吸引力的就是Huayra BC（也做了测评）和今天测评的这款Dodge Viper ACR；最重要的原因就是AA现在的车模太贵了，动辄过千元。今天的猪脚，Dodge Viper有没有特价的潜质呢，也很难评价，但是外形确实挺吸引人，先入为快。

现在的AA各个档次的模型都是统一用这种蓝色过度到黑色的盒子，不像以前那样分成多个档次，最高档次的黑盒（包括布加迪的那种纯蓝色的盒子也算是黑盒之列），其次是各种白盒，最后就是大路货透明盒。说实话，现在的AA模型在做工上面也没有以前那样分成各种档次，感觉就是根据车型来定价，超级跑车最贵，豪车和跑车次之，以此类推，在做工和品质上没有太大的区别。

在这款Dodge Viper ACR上淋漓尽致地体现了AA形准的功底，整个模型比例基本与真车一致，即便是考虑到镜头变形的因素。车身的悬挂也比较低，侧面看蓝色的漆面比较靓丽，缝隙也控制地很好，硕大无比的尾翼能够提供强大的下压力。

轮胎和轮毂的质感不错，轮胎也有印字，陶瓷打孔的刹车碟和红色的刹车钳相当益彰，轮毂中心有Viper的标志，周围一圈螺丝也刻画得挺好，AA总是能在外表上牢牢抓住玩家的心。

车头的外形和真车相仿，通风口基本都是镂空的，前唇的支架比真车粗了点，但目测效果也不太差；真车大灯组比较简单，没有采用全LED的灯组，而模型大灯组外围一圈的LED日间行车灯稍显含糊。发动机盖因为是反向打开的，存在缝隙两边不对等现象；前杆两边的风刀是塑料的，做得不够薄，但表面有碳纤维贴纸；车头Viper的毒蛇标是移印的，但非常接近真车效果。另外，由于没有还原悬挂结构，前轮转向的角度较大。

真车发动机盖有大面积的通风口，模型都做了镂空，蚀刻片金属网质感也很好，笔者本以为黑色条纹是喷漆的，认真观察后发现黑色条纹的边缘有明显的起伏，考虑到AA比较喜欢用大面积的碳纤维贴纸，因此这里的黑色条纹也有可能是贴纸的，但在前缘和进气口部位有掉漆现象，而且黑色条纹的漆面有一定的橘皮现象，国外的很多玩家都对这个条纹的质感怨声载道。

Dodge Viper ACR车尾最明显的外形特征就是硕大无比的尾翼和下方的扩散器，模型的尾翼做得比较逼真，结构上也完全模仿真车，尾翼中间还有通风口，整个尾翼也做了碳纤维贴纸和黑色条纹；全黑的扩散器做得有点厚，但模型基本也只能做到这个程度了；模型的尾灯稍显简单，但真车也就是这个样子。尾杠两边的小通风口都是镂空的，如此小的通风口主要是因为Viper ACR的发动机在前面，排气管在侧面吧；车尾的毒蛇标识是水贴纸的，不过车身开模做了凹槽，效果还是挺好的，刹车灯等都是独立零件；尾灯及车牌周围的黑色部分，模型做了表面成型的碳纤维效果，因为上了光油的缘故，不太明显。

ViperACR采用前中置引擎结构，这样的结构对前后轮配重非常有利，另外一个副作用就是导致车头非常长，这个也是各代Viper一直延续的经典外形特征。有一种美国肌肉那种暴力美学。多角度对比真车和模型，玩家自己对比。

超长的车头、较短的的驾驶舱、稍微翘起的车尾再加上硕大无比的尾翼，在气势上有一种向前冲的动感，这也是Viper一直秉承的设计风格。

AA的这款Viper ACR采用了4开结构，发动机盖是向前开启的，开启角度受到开合结构的限制（Huayra也存在相同的问题），开启角度不算太大，但也足够玩家细品这款模型的发动机，发动机盖和车身之间有磁铁固定，车门是普通的打开方式，尾盖开启角度比较大，感觉如果没有自动关闭装置，以国人的身材不一定够得着。

发动机盖的内侧也有隔热板的细节刻画，各处的通风口都是真实镂空的，大灯组也是连在发动机盖上的，但是没见到相应的管线。

尾盖开启后能保持在最大角度，也做了液压杆支撑，行李舱也做了植绒处理。行李舱左边的部件可能是补胎包（不确定，求指正）。

模型的发动机是半独立的，因为从车底可以穿透过来，8.4L的发动机可不是盖的，红色的配色使得发动机非常醒目，但细节和管路刻画并不太多，发动机上方的支架做了表面成型的碳纤维效果，AA没舍得用贴纸啊。

模型的驾驶舱主要是黑色为主，中控台还有金色的拉边，给人怪怪的感觉，内饰整体上还是偏塑料，真车采用了大量的翻皮包裹，之前测评LCD的Mclaren 600LT的时候，厂家用一种涂料来仿制这种翻皮，效果还不错，AA作为业界老大，在技术上应该是没问题，只是不愿意花费这个成本而已。

模型的驾驶舱地板也做了植绒，红色的安全带比较明显，仪表盘和中控显示屏都是用贴纸来刻画的。

细品一下发动机盖的开合结构，貌似和Huayra的不甚相同，主要是分的比较开；车身侧面的通风口也是真实镂空的，打开发动机盖后看得比较清楚；发动机盖的缝隙一边大一边小，估计和开合结构有关系；雨刮的细节刻画还行，雨刮前方的通风口细节也有所刻画；B柱后方的进气口貌似也是镂空的，而且整个都做了碳纤维贴纸，加油盖的质感也不错。

从车顶看，模型的尾翼确实比较大，但因为透视关系，没有真车照片那样夸张；同时我们也明显看出，黑色条纹有明显的橘皮现象，对于AA这样的品牌来说，改ABS工艺后，漆面并没什么提升。后挡风玻璃有做热熔丝，AA还给这个后挡风贴了一层膜来保护，拍照的时候撕掉了。

模型的底盘难得有变速箱的刻画，而且从底盘可以透光，也说明模型采用了半独立的发动机结构；但是悬挂就完全是假的了；尾部扩散器也没有做碳纤维贴纸，只是在两边用了表面成型的碳纤维效果，质感一般；从车底角度也可感受到Viper ACR前后轮都比较宽。

应该说AA的Dodge Viper ACR是很典型的AA模型，外形、漆面、缝隙都比较均衡，细节也还过得去，发动机和内饰比较敷衍。这也反映了AA在做模型上所奉行的原则——把精力和成本用在玩家最关心的部分。然而不得不说的还是模型的价格，即便是如此普通的一款车模，AA的官价也达到了1500+，玩家的到手价有高有低，但四位数是跑不了的，这样的价格，得到的确实如此so so的品质，玩家还是心有不甘啊。随着近期AA特价车模不断推向市场，很多ABS模型也加入了特价之列，AA的特价周期越来越短，也从一个侧面反映出AA的库存压力（卖不去啊），Viper车型不算太热门，这款Viper ACR难道又是一款特价预定模型。