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    后赛欧时代谁称王?6万多自动挡焕驰,每公里才3毛,不怕开坏了

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    车品2020-04-23

    起亚K3、奕跑、智跑、KX3傲跑,还有即将到来的全新一代起亚K5,东风悦达起亚在这两年一顿猛如虎的操作,让我们看到了这个品牌重新迈入主流市场的可能性。

    不过,在继续向上探索新世代量产车的同时,起亚也没有放弃自己具有优势的入门级代步汽车市场,要知道国内国产小型车市场中前10的产品里就有三款韩系车,其中一台就是东风悦达起亚打造的起亚焕驰(图片|配置|询价)。

    别太严格,焕驰够格当上“代步王”了

    在丰田YARiS L致享、现代悦纳等同级车型纷纷完成改款或换代更新的情况下,东风悦达起亚也迅速进行了回应。

    2020款起亚焕驰,在外观设计上并没有进行更新,毕竟它的销售成绩给了起亚这种底气。就同级别细分市场来说,这样的造型处理其实还具备着一定优势。家族式的虎啸进气格栅因为车身尺寸的问题而变得更加扁平化,但在大量小型车丧失品牌辨识度的情况下,这样的虎啸仍会帮助焕驰强调家族基因。

    就像致享等竞争对手一样,大尺寸的灯组会还是会成为造型设计当中的最薄弱环节。

    这种设计一方面是几年前同级市场的通用样式,另一方面是因为卤素光源大灯可以通过大尺寸三角结构,扩大自己的照明范围。而在全系不提供LED光源的情况下,这无疑可以进一步保证焕驰的行车照明安全性。

    从尺寸来进行对比,起亚焕驰在YARiS L致享面前并不具备明显优势,长宽高分别为4,300/1,700/1,460mm的数据会比丰田竞品更短、更矮,这使得焕驰2570mm的轴距优势无法在实际空间对比中显现出来。

    当然,对于身材高大的乘客来说,无论是小型市场中的哪一款车型,后排的头部空间都会受到明显限制。而在我们静态乘坐测试中,身高177cm的乘客能够在后排获得1拳以上的膝部空间,这其实已经相当可观的。

    可惜的是,年度改款使得车辆的尾端处理也没有任何变化,这对于本身就缺乏辨识度的焕驰车尾设计来说,无疑会再度拉大与致享之间差距,而且在悦纳完成特供换代之后,焕驰的竞争优势也会变得微乎其微。

    定价带来性价比优势

    没错,相比于更新之后的竞品们,焕驰其实是还是具备一定优势的,这样的优势主要来自于它的定价政策。

    在同级别市场的尺寸规格与空间能力都相差无几的情况下,起亚焕驰即便是在2020款年度改款里取消了5.49万元的手动挡型号,其6.49万元的1.4L自动舒适天窗版车型,在入门门槛上仍旧比卖到7-8万元的同级对手们更低。

    相信有很多日系代步车车主会认为,这样的价格差势必会导致产品标准配置规格上的差距,但实际上,焕驰与致享之间的对比比并非想象中的全面溃败。

    从车舱内功能配置来说,它的确比丰田致享少了中央扶手箱与后排杯架,但比起用于储物的设计,它却会通过仪表盘显示屏、4喇叭扬声器以及副驾驶化妆镜给弥补回来。

    从外部功能配置来说,它则是全面领先于致享的。

    除了轮圈材质上其采用了更为坚固且好看的铝合金材料外,电动天窗的存在会大大增强驾驶人与乘客的用车质感。尤其是在风噪声非常大的高速公路上,关闭车窗、打开天窗会是一个不错的节能选择。

    另外,它在灯组上虽然缺少了LED日间行车灯照明,但却又提供了卤素前雾灯,这将帮助车辆在雨雾天气下增强驾驶人的可见度,并实现更安全的驾驶。

    新旧款减配引来骂声一片?

    可就从配置来讲,焕驰这次的更新肯定会招来一片骂声。因为相比2019款自动智享版车型,年度改款车虽然门槛降低了,但它仅仅1千元的降价,却连续砍掉了后驻车雷达、引擎电子防盗、扶手箱以及仿皮座椅四项配置。不过,驻车雷达与仿皮座椅的加入,将会是非常重要的用车改善,这无疑成为新旧型号之间的一道阻力。

    油耗让放弃焕驰车主放弃大厂

    动力其实没有什么好说的,1.4L自然吸气发动机并不会提供强劲的性能,而对于小型车来说的确也没有追求性能表现的余地。

    尽管它从数据上比致享的1.5L发动机少了15Ps/6N·m,但它的实际性能表现并不会比致享差多少,而且其不过5.5L/100km的车主实际油耗也说明了为什么如此多代步车主会放弃丰田、大众这样的大厂转而选择起亚。(以成都92号油价5.56元/L计算,焕驰驾驶成本约为0.3元/km)

    要明确的一点是,2020款焕驰现在全系自动挡的身份,虽只会为它换来台4AT,但是再看看丰田YARiS L致享、现代悦纳均达到了8.78万元的自动挡入门门槛,谁又不会在选车的时候多考虑一下焕驰呢?

    评在最后:

    在去年的小型车销售统计当中,起亚焕驰以6.2万台的成绩收官,而这个数据在代步车市场里已经排到了前四,若是仅考虑与其级别完全相同的小型三厢轿车的话,那么排在起亚焕驰可是当之无愧的冠军选手。

    在上汽通用雪佛兰赛欧3彻底退出国产销售市场之后,焕驰成功接力,并将YARiS L致享、现代悦纳等主力选手压在身后,这样的成绩不仅让人感叹东风悦达起亚现在的市场地位。而在疫情有所缓解的3月,其立刻以0.65万台的月销量再度夺魁(小型三厢市场),焕驰本身的性价比与综合实力显而易见。

    本文所用配图均为“2019款起亚焕驰 1.4L 自动智享版Value”

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