想开篷，更想开它|迈凯伦720S Spider

即使放在跑车和超级跑车的范畴里，高浓度的赛车传统也会让迈凯伦成为特立独行的那一个，比如你需要一脚跨过前轮拱和单体壳座舱厚厚的侧沿才能找到下脚的着力点，如果你也对这一点点不适带来的快感上瘾，那么欢迎来到迈凯伦的世界。

其实我非常迷恋硬顶版720S的半鸥翼式剪刀门，倒不是因为它开启之后有多么张牙舞爪，而是开放的车顶结构允许你在进出座舱的时候穿越其中，再加上在侧窗外宽出一截的车体结构，简直给人进出原型车的幻觉。要知道，在此之前想每天享受这类与众不同的幻象要花的钱可绝不止378万人民币。

不过真正坐进这个碳纤维单体壳之后并不像原型车那般视野逼仄，前坠的窗线和纤细的A柱做了不少贡献，720S Spider敞篷车天然的优势不必说，而车顶往后延伸的“飞扶壁”就真的足以动摇我对硬顶版车顶设计的忠诚，这两条镶着玻璃的翼状物如蜻蜓翅膀般精美，即便不论空气动力学效应也能值回差价。此外，闭蓬状态下还附赠蓬箱里一个扁平的储物空间，是的，车顶折叠完就这么点大。

这绝不是这个价位能买到最具感官享受的座舱内空间，却是最能召唤我驾驶欲望的之一，这其中当然少不了那些令人上瘾的“小不适”。方向盘只负责“持握”，没有聒噪的LED和钢琴烤漆，甚至没有一个按键，拨杆像是外卖餐具里的塑料小勺（当然，是最高级的餐馆），换挡拨片是左右相连的一整根细铝合金……当你唤出720马力来掌控这副1332kg的身躯的时候，夫复何求？

空调出风口“钻出”仪表台的方式和GT赛车如出一辙，在翻毛皮的海洋里，一点点橙色皮革和一小条氛围灯光便是所有的装饰，这样务实的氛围简直让意大利制的竞品们开始透出几分纨绔的味道。纤细的铝合金踏板暗示着同样纤细的脚部空间，最左边的搁脚板更像是摆设，这完全是为左脚刹车设计的踏板，如果你不小心穿了一双宽掌的鞋，别说挤进搁脚板上了，就连踩油门的右脚都得小心翼翼。

提到左脚刹车这里附赠一个小建议，可以先选一个空旷的地段和一辆便宜一点的车来训练这项技能。因为未经开化的左脚很容易一脚杀停导致追尾，虽然720S Spider没有复杂的尾灯总成，但是升降尾翼、排气尾段、后扩散器，还有近在咫尺的后差速器和变速箱……恐怕不便宜。

曲线华丽的外形看似与内饰的风格大相径庭，但实际上，在设计师Frank Stephenson的理念中，所有这些令人惊叹的结构和造型都高度统一地归于性能的需要。只是可惜由于特殊时期的限制，这至关重要的另一部分，只能等下回再与诸位分享了。