进口还是合资，林肯MKC与冒险家怎么选？

冒险家(图片|配置|询价)的定位与进口MKC基本一致，不过售价要稍稍便宜一些。但大家最关心的其实还是新车的产品力如何，被看作是MKC继任车型的它，肩上的担子并不轻。毕竟它对于林肯在中国市场能否崛起，将会起着举足轻重的作用。

外观对比：冒险家风格转变

首先外观，冒险家与MKC的差别并不大，尤其中网的造型结构更是完全一致。不过在其它细节方面，例如大灯、雾灯和LED日间行车灯区域，冒险家的布局更加紧凑，使它的前脸看起来更加整洁。

同时在灯光的功能性方面，以两款车型的顶配版为例，冒险家相比MKC多出了矩阵式大灯、转向辅助灯、转向头灯、车前LED雾灯功能，照明效果和灯光辅助功能得到提升。

从车身侧面来看，冒险家不再像MKC那样过于臃肿，加入了更多折线的设计，增添了肌肉感。整体造型也趋于运动风格做转变，同时悬浮式车顶的设计也加入其中。轮毂的整体大小与MKC一致，也是19英寸。但是胎宽有了明显的提升，由MKC的225提高到了245。

在车身尺寸上，冒险家也比MKC大了一圈，尤其轴距更是突破了2700mm，已经达到了中型车的轴距标准。在市场认可度不占优势的前提下，从消费者看重的尺寸下手，以此来刺激市场，也是打了一手好牌。

尾部方面，冒险家主要以运动风格为主，具有十足的力量感。大灯的造型也与MKC有所区别，双边双出的排气设计得到了保留。说实话，之前大多数人对于林肯旗下的车型不够感冒，主要原因就是在于其设计缺少美感，而这一点在新车身上已经有了明显改善。

内饰对比：颠覆以往

且不说冒险家的内饰怎样怎样，就这MKC的内饰真不是放错了图，而且它就是2019年最新款的MKC。反正你要说这是10年前的设计，大多数人都不会置疑。以现在的眼光来看，这个内饰年轻人必定是无法接受，而冒险家相对而言的进步就十分明显。

即使它没有奥迪和宝马最新款内饰那么强烈的科技感，但是打动大多数人，它足够了。

相比于内饰的设计、用料以及做工，这个驾驶舱真正的实力，是带来了远超同级竞品车型的丰富配置。而且不止于MKC，像奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLB、凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40等等车型，在配置上与冒险家比，都要甘拜下风。关键它们的价格却还比冒险家高，细品，你细细品。

关于空间方面，前面介绍过冒险家的车身长度和轴距都比MKC更长，尤其轴距也是达到了中型车的标准。但是其后排的实际体验其实与MKC并没有太大优势，基本上还是紧凑型车的标准。

在后备箱空间方面，标准状况下的后备箱容积可达586L，而后排座椅是支持比例放倒的，放倒之后的容积则高达1369L，这是一个非常可观的后备箱容积。

三大件对比：冒险家有诚意

在动力方面，冒险家搭载了一台全新的2.0T发动机，型号为CAF488WQE6，这台发动机在福特锐界和锐际上也有搭载。其最大马力达到了245匹，峰值扭矩390牛米，与MKC相差不大。

但是和同级别车型再比的话，这个390牛米的扭矩就算是凯迪拉克也难以企及。至少在动力上，对于大多数人都可以满足“够用”的需求。而且新车还配备了挡位更多的8AT变速箱，相比6AT变速箱，在燃油经济性上定会有所提升。

在底盘方面，冒险家与MKC的结构基本相同。冒险家的驾驶模式相比MKC的运动、标准和经济外，多出了经济和雪地模式，能够应对更多复杂条件。其顶配车型都具备悬架软硬调节功能，底盘的整体调教也是于舒适为主。

顶配车型配置对比：

其实林肯车型的配置向来不低，性价比是其很大的一个卖点。而长安林肯冒险家这次更是带来了十足的诚意，相比于价位比自己更高一些的MKC，它在驾驶辅助和舒适性方面再度升级。关注这个级别车型的朋友其实很容易看出，冒险家的这个配置基本没有敌手。

推荐:

这两款车如果做一个推荐，冒险家很明显要更胜一筹，基本就是全方面的碾压，外观、内饰、车身尺寸和配置，我几乎没有任何理由去选择MKC。

如果非要说一个，那就是MKC目前的大幅优惠，顶配车型高达8万左右的降价，入门版不足22万的售价，性价比确实没得说，但老套的外观和内饰还是难以令人接受。