3.4秒破百，迈凯伦540C入门级也不便宜

迈凯轮是一个非常成功的一级方程式赛车厂家。他做公路车的历史其实并不算长，是从2011年推出12C开始。迈凯伦540C这款2门2座硬顶超跑是迈凯伦一款“实惠”车型，不过，再实惠的超跑也是百万级的，官方指导起步价220万。

540C采用超轻一体式碳纤维单体车身，整车重量做到了1350kg。比起保时捷911Turbo S 的1600kg要轻不少。不过，911是提供四座位的车型。虽然是入门级超跑，540C的颜值还是不低的。外观和更高阶的迈凯伦570S有几分相似。尤其是前脸，带弧度的车头，还有和570S相同造型的大灯，比较有辨识度。相对于前脸，个人更喜欢尾部倾斜的后背和LED尾灯带的组合，看起来比较有力量感。

动力方面，搭载3.8T V8双涡轮增压发动机。是中置发动机布局。中置发动机其中一个好处是可以做到比较好的重量平衡。搭配的是7挡双离合变速箱，最大可以输出540马力，最大扭矩540牛米。发动机容量相对小，日常正常驾驶的时候，不会像某些大容量超跑那样，发动机可以做出即时快速反应。但是在通过了最初的涡轮延迟之后，配合轻量化的车身，加速度还是比较理想的。最高时速可达到320公里/小时。百公里加速时间为3.4秒。比起911 Turbo S 的2.7秒要慢一些，但是这款911要贵大约10万。提供驾驶模式包括：标准/舒适，运动。前后均为双横臂式独立悬挂，底盘调校的相对偏软一点。

车内的设计是简洁干净的风格，几个圆筒形的出风口带来一些点复古的味道。内饰采用大量皮质，不过并没有走奢华路线。是一种相对低调实在的风格。但是手工和细节有考究，和价格相配。540C采用MonoCell II 驾驶舱，重量做到了75公斤的轻量化。驾驶环境比较集中。皮质的方向盘，并没有配置任何控制按键，司机可以专心驾驶。数字仪表盘显示简洁，重点也突出。中控配置触摸屏，界面比较友好，易用。

超跑来讲，迈凯轮540C的车内储物空间还可以。提供一个小型手套箱，车门有储物空间。车门的储物格可以关上，这样就可以在车门举高的时候，避免放在哪里的钱掉下来。座位后面也有提供额外的存储空间。在车头引擎盖下面，提供一个行李箱，没有很大，但是也不算小。可以应付普通短途旅行。

540C是作为一款两座位车辆，实用性不如四座位的超跑，倒是有利于乘坐空间感和舒适性。外观尺寸长×宽×高为4530×2095×1202mm。但是和四座位的法拉利911 Turbo S没有差很多（4535×1900×1303mm）。车内乘坐空间不错。肩部、膝盖和肘部都够。驾驶位置设置不高，也有利于有足够的头部空间。皮质的座椅，包裹性也够。但是座椅加热功能需要选配。