五菱的新车本月即将上市，零油耗续航300KM，车内容积5.1立方米

目前，汽车产业的"新四化"已经成为全新的发展战略，汽车的电气化和智能化是其中最为重要的两环。因此厂家也开始重视起新能源汽车，也推出了不少新能源汽车，街上的绿牌车也越来越多了。除了部分纯电家用车之外，大多数的城市早就开始使用纯电公交车。选择纯电动车的好处显而易见，在有购车指标限制、上牌限制甚至是出行限制的大城市中，如果选择纯电车型，不仅不用担心上牌的问题，而且不会因为车牌单双号而面临一个月中有半个月不能上路的窘境。所以在大城市中，选择新能源车反而成为新的趋势。

不过部分消费者对于纯电动车的要求，并不仅仅局限于能用来代步，像从事物流运输行业的人们，他们也想要的是空间更大、装载能力更强的纯电物流车，因为这类型车不仅方便出行，还能省下不少的用费用。因此，纯电物流车也一样是汽车市场需要的，早在2018年就说国内要增加新能源运输车、物流配送车的占比，新增车型中，新能源车和国六清洁能源车型的占比要超过50%，重点区域得达到80%，因此，无论是市场还是消费者，都在盼望新能源物流车的到来。

五菱荣光EV

最低售价：10.88万起

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可是所谓的新能源物流车并不是那么好造的，想要打造这类车型，不仅需要在新能源市场中具有一定的底蕴积累，对新能源技术驾轻就熟，而且还在需要掌握微面构造，最大化后备箱的空间利用率才行，这点要求造成新能源物流车过高的门槛，也让物流车鲜少有新能源技术加持，难道真的没有能让大家都满意的新能源物流车了吗？五菱却在这个关头给了我们答案，五菱荣光(图片|配置|询价)电动车预计于本月中下旬上市，而它，是五菱旗下首款新能源物流车，也是消费者一直在期待的车型。

五菱荣光

最低售价：4.09万起

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懂车分3.15懂车实测暂无车友圈3.9万车友热议二手车0.58万起 | 114辆

从名字可以发现，五菱荣光电动版就是基于燃油版本打造而来，它的设计和此前的五菱荣光加长版比较接近，车头的发动机舱很窄，引擎盖呈现出上扬的样式，刚好和前风挡形成了连贯，有一种子弹头的既视感，只不过五菱荣光电动版要"胖"一些，从引擎盖往下，有一块比较高的覆盖件，它集成了进气口和保险杠。

车身侧面，新车的轮廓比较简单，线条平直，但在棱角的位置做了圆滑处理，车身后段能看见侧滑门的滑轨，在狭窄环境中取放东西会更方便，也是物流车该有的配置，轮毂是钢制，样式比较朴素。车尾的红色五菱车标很显眼，但和燃油车比起来，少了底部排气管，并在五菱荣光的尾标后增加了EV字样。

这款车的尺寸数据目前暂未公布，只公布了电动版车型后备箱的容积可达到5.1立方米，装载能力很强，且能够提供300KM的续航，数据方面我们可以参考此前五菱荣光加长版，其三围是4490/1615/1900mm，轴距为3050mm，纯电车型的数据或将和燃油版较为接近，动力方面，据悉将配备最大功率60kW的电动机。

总的来说，五菱推出五菱荣光电动版是一件理所当然的事情，因为五菱在新能源有着数年的技术积累，本身又深耕于微面领域，打造新能源物流车的两大难点对于五菱来说都不是事儿。刚好大城市的物流业从业者又被燃油车上牌难这一问题困扰，致力于解决百姓需求问题的五菱，自然会在造口罩、产螺蛳粉之后，又一次站出来满足消费者需求，同时考虑到五菱一贯的亲民和高性价比，相信新车的售价会在老百姓的可接受范围内，势必将对传统的物流车市场造成冲击。