轴距2米75配5座，后排能"葛优躺"，7万开走，不愧是宝骏的杰作

在日本的汽车市场中，K-Car文化非常盛行，第一次去日本旅游的人大多都会对街道上类似于"小方盒子"一样的K-Car感到好奇，这类车型尺寸很小，且省油耐用，是日本汽车文化中重要的一环，而这都是因为当地的大环境决定的，毕竟日本人口密度大，停车位少，日本消费者只能"对现实低头"，选择这类实用性更强的K-Car，而在欧洲，因为街道较窄、古城较多的缘故，小车一样比较受欢迎。但在国内，K-Car流行不起来，相比起小车，国人还是更偏心于造型大气、乘坐舒适的车型，甚至有"以大为美"的购车倾向，所以合资车型在国内销售，通常都会对车身尺寸进行增加，奥迪的A4L、Q5L等车型就是直接的例子。

自主品牌自然更懂国人的心，而在一众自主品牌中，宝骏对车内空间的把控和利用率绝对能排前列，这是有迹可循的，比如说宝骏730这款MPV吧，它的价格6.08万-12.88万，比市面上大多数的MPV还入门，但这款车的空间却远超同价位车，拥有越级水准，车长4780mm，轴距2750mm，就算配备5座、7座和8座，车内的空间也丝毫不显得拥挤，反而能让每位乘客都满意。

而且宝骏并非只有730这一款车空间表现优秀，接下来要来聊的宝骏530一样拥有越级的空间。和宝骏730不同，宝骏530是一款紧凑型SUV，也是国人在购车时最偏心的车型，它的价格很实诚，才7.78万-9.98万，很多国产同级车起步价就得10万多了，比宝骏530的顶配还贵，而且根据近期提车车主的反馈，宝骏530目前低配实际裸车就7万出头。

在这样的基础上，宝骏530的空间却有越级水准，一般的紧凑型SUV车长在4米6以内，轴距在2米7以内，但宝骏530却远超这个水准，三围分别是4690（4695）/1835/1750mm，轴距是2750mm，就连提供7座的奇骏，轴距也就2706mm，和宝骏530完全不在一个量级上，单从数据角度分析，宝骏530有资格被划分到中型SUV级别。

所以在乘坐体验上，5座布局的宝骏530拥有远超同价位车型的表现，行政级代步车的第二排空间表现，也就宝骏530这样了，所以坐在宝骏530的车内，别说是翘二郎腿了，乘客就算想尝试之前流行的"葛优躺"都行，同时，宝骏530的后排座椅标配靠背调节，能进一步优化乘坐体验，很多10万起步的车型上都没有靠背调节，至于后排USB、后排出风口、全景天窗等，宝骏530也有提供。

除此之外，宝骏530还有10.4.英寸大屏幕，不仅屏幕尺寸足够大，还有丰富的智能网联功能，并且在连接之后，宝骏530可以借助手机的GPS 定位模块，提升地图导航的精准度，手机上的各种APP还能投屏到车内进行使用，副驾驶或后座的乘客在乘车时也不会感觉无聊。

综上所述，宝骏530显然是一款拥有越级的车型，有宝骏为它背书的越级大空间，还有同价位车型中少见的智能网联功能，能够在出行中为车主、乘客带来优质的体验，加上宝骏530的价格不高，因此它的综合竞争力很高，竞争老牌的哈弗H6、吉利博越等车型毫无压力，毕竟大空间就是它吸引国人买单的王牌，因此，在10万预算时，如果你想买一款空间足够大、足够实用的车型，那么不能忽略宝骏530。