曾经拥有倍感骄傲，如今开它只为驾照

桑塔纳

最低售价：5.79万起最高降价：3.00万

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在很久之前的上一期视频里，我们带来的MINI Clubman，最终它的观众评分为6.4分，这个价格你能买到很多大尺寸的车，但是它绝对够小众，且能兼顾一定的实用性了。

这期节目，狗哥不光以短发示人，还给大家带来了一辆很“经典”的车，它曾经有句广告语是这么说的，“拥有桑塔纳(图片|配置|询价)，走遍天下都不怕”，不知道这句话，你是否听说过。

你们觉得这款桑塔纳到底值多少分呢？下期节目咱们就揭晓。

2019款 桑塔纳 1.5L 自动风尚版

主观得分4.5分

外观：3.6分

其实我们并不是很想把这台车叫桑塔纳，因为在大多数人的印象里，桑塔纳应该是长得方方正正的，而不是眼前这个平庸的样子。前脸造型以镀铬材料为主，横条幅式的进气格栅起到了拉宽的视觉效果。大众的“套娃”战略使它看上去没什么特征，也没有新鲜感可言。

宝来

最低售价：7.69万起最高降价：3.60万

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懂车分3.59懂车实测空间·性能等车友圈48万车友热议二手车0.99万起 | 1482辆

侧面造型较为硬朗，保持了大众的一贯作风。车尾造型更是普通的不得了，远处看，到底是宝来还是桑塔纳，所以辨识度很低。

内饰：4.1分

内饰还是那个“T”型布局，大众在这方面已经达到闭着眼设计的阶段了。车内大面积的硬质塑料也毫无舒适感可言，唯独三处软软的地方就是车顶、座椅还有你自己。这个内饰看多了，看什么都不觉得枯燥了。

配置：4.2分

在这辆车上，不要对配置抱有什么希望，卤素的大灯，钢圈轮毂，手动空调、织物座椅、单色小屏幕中控和为数不多的两个喇叭，就连标志性的后备箱按钮都不见了。往好了说是这些配置对于不擅长电子产品的长辈来说十分友好，毕竟能开着车买个菜就够了。好在胎压监测是全系标配，丧心病狂的旋钮式座椅角度调节也终于变成把手的了，算是个加分项。

最不能接受的是，每次买完菜，打开后备箱看到那块儿裸露的钢板，真不知道厂家给我配块儿绒布能有多难？或者你把这钢板匀给后面的防撞梁上也行啊。

空间：5.5分

空间方面没得挑，虽然车内的储物空间不多，但好在后排空间表现不错。后排座椅的角度有点大，搭配上可观的腿部空间，在后排乘坐还是很不错的。

动力：4.3分

目前桑塔纳只有一种1.5L自吸的EA211发动机可选，排量不大，马力也不大，国Ⅴ版的马力是110Ps，国Ⅵ是112Ps。提供5MT和6AT变速箱，谈不上激进，但表现就一个字：稳。甚至你要超车，踩个地板油，车速也不会上来很快。

这套动力总成除了肉，并没有什么硬伤，但是它的启停系统绝对是拉分项。尤其是从静止到启动，介入的动作会很大，这种“弹射起步”的体感真的不太舒服。

操控：4.6分

桑塔纳

最低售价：5.79万起最高降价：3.00万

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懂车分3.09懂车实测空间·性能等车友圈18万车友热议二手车1.58万起 | 451辆

硬塑料材质的方向盘，触感不是很好，但转向手感却出奇的不错，把车开起来后，它可能是唯一能跟驾驶员产生交互感的东西了。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架，底盘的滤震效果很一般，底盘传来的噪音也不小。

燃油经济性：5.2分

桑塔纳搭载的1.5L自然吸气发动机，正常在市区里的油耗在每百公里7-8L的水平，但是上了高速，发动机有点吃力，油耗也会稍微高点，好在本身也能够吃粗粮，不挑食。它的维修保养价格也是便宜，路边修理店200-300块就能做保养，去4S店的话300-600都有，主要是工时费贵。

性价比：4.5分

最便宜的大众新车，性价比就一定高吗？其实不然。这个价格，你可以买到很多自主品牌的轿车，无论是「 空间 」、「 动力 」、「 配置 」、「 外观内饰 」，各方面都比桑塔纳更吸引人。毕竟现在的汽车市场和20年前大不一样，如果你仅仅是想买个便宜的代步车，除了桑塔纳，确实有更多更好的选择了。

最终我们给桑塔纳打出了4.5分的评价，情怀不能炒冷饭，一切终将回归现实。这个价格买个空间更大、配置更高的自主品牌它不香吗？

丑话说在前头，看完再来下手。

这一期的GO车域到这里就结束了，我们下周再见！