Scan My Tesla系列文章（二）：特斯拉的极客范儿APP

自从“Scan My Tesla系列文章”第一篇《我所知道的三位特斯拉极客朋友》之后，引起了一场‘不大’的轰动，陆陆续续有朋友过来咨询Scan My Tesla的相关事宜，我们也建了一个「Scan My Tesla」的群（入群方式参考我的置顶微博）、一批中国的Scan My Tesla铁杆种子用户即将产生；我们今天先围绕“Scan My Tesla是什么”跟大家讲解下，包括它是什么、有哪些使用场景、有什么玩法。

首先，Scan My Tesla是什么？

Scan My Tesla是一款Android（当前）的应用程序APP，可以连接到特斯拉Model S、Model X以及Model 3的诊断端口，显示并记录数百个读数。

这个APP可以提供大量的实时统计数据，比如：

-电池功率/电压/电流/温度

-驱动单元功率/扭矩/马力/转速RPM/温度

-电池寿命，SOC预估及续航里程

-12V系统电流，电压，温度

-行程记录，充电统计

-HVAC控制和指示

那么Scan My Tesla怎么连接车、这一套系统包含哪些组件呢？

事实上，Scan My Tesla和大多数的OBD产品的系统构成“基本”一致：OBDⅡ蓝牙诊断仪+手机APP——唯一多的1个组件是连接线缆cable——这是因为信息获取并非从特斯拉传统的OBD诊断接口而是从其他的车载接口、需要转接。

所以，系统组件包括：

1、链接线缆cable：将车载接口转化为OBDⅡ接口，引出VBATT/GND/CANH/CAHL；

图1 特斯拉Model 3 OBDⅡ诊断接口线束线缆Scan My Tesla

2、OBDⅡ蓝牙诊断仪：完成CAN-BT的协议转换。

图2 OBDLink MX+

图3 OBDLink LX

目前我们这里所掌握的信息是OBDLink MX+/MX/LX都是可以的，当然也在匹配更低成本的比如ELM327也是可以的，大家如果有靠谱的渠道可以告知。

3.手机APP：数据记录及显示。目前只支持Android手机、需要到Google Play付费下载。但是——你知道的，不太稳定。

​Scan My Tesla界面概览

所有上述的3个组件，都可以从「冬瓜特科技」：TTech.taobao.com 获取，欢迎大家收藏。

其次，Scan My Tesla能用来做什么——Scan My Tesla最重要的作用就是有助于你了解自己的车！

比如，

-为什么有时候充电这么慢？

-在下一个充电站究竟能充多快？

-加热乘员舱会消耗多少电量？

-加热电池会消耗多少电量以及什么时候在给电池加热？加热的多快？

-四驱系统如何工作、前后电机扭矩如何分配？

-冷却系统如何工作以及消耗了多少能量？

-我的电池健康情况如何？

-我的车最大允许使用功率是多少以及什么时候会发生变化？

-相比较汽油机和柴油机，功率和扭矩曲线看起来是什么样？

-电动机是如何工作的？

...

最后，让我们重点来看下Scan My Tesla的应用场景——看下Amund花费'thousands of hours'的作品给特斯拉车主带来的魔力！

一、Model 3的‘车速表’。

在方向盘前面放置一个小平板。如下图，

图5 利用Scan My Tesla实现的‘车速表’

赛车项目中可以有更多玩法：

1、直线加速。Scan My Tesla能够为0-50、0-100、0-200的直线加速过程精准计时，根据你的设备，它会计算出精度。这点同样可以用于检验你的车辆是否具备它宣称的性能以及OTA升级前后的变化。你可以以100Hz的频率记录电机的转速、扭矩以及功率数据，用来分析车轮的转动，这样可以有助于挑选轮胎、改变胎压以及调整悬架等。

...一篇只能添加一个视频，大家可以移步其他平台观看。

特斯拉0-100加速Scan My Tesla

视频来源：Model 3 before & after 5 % power upgrade，Youtuber:Bjørn Nyland

2、场地赛。非常有用的可能包括制动卡钳的估算温度（Model 3），前后电机的温度，电池的温度，最大放电功率，轮速信号（Model S & X）。我们从油管上拖了一份视频、就在今天的次条，大家可以转过去看。

3、节能赛车手。尤其是在德国，节能赛事非常流行，比如24h拉力赛，圈数最多的车队获胜。他们也需要充电、平稳驾驶并按照最佳速度行驶，以期优化平均能耗、电池温度、胎压以及制动卡钳温度等等。

同样地，很多赛车手，不论他们驾驶什么车型，使用了多么先进（或者昂贵）的记录采集设备，也只能在赛事结束之后进行数据分析。Scan My Tesla则可以记录所有的数据，包括方向盘转角，加速踏板开度，制动踏板开度等等，便于后期在电脑上分析数据。

二、电池温度，最大能量回收功率，充电速率。

车辆本身不会告诉你这些数据，你必须去猜。除非你使用了Scan My Tesla。通过Scan My Tesla你还可以看到：在不同的车上出现预热乘员舱的过程中消耗大量的能量。如果是电池温度低情况下在家充电，它会使用充电桩的电进行预热。如果不幸的是，如果将一辆电池温度低的车插到慢充桩的话，车辆将只会加热电池，而且温度没上来之前不会启动充电。

图6 Scan My Tesla可以随意拖取码表

三、电池健康状况。

这个没有十分精确的科学依据，但是通过搜索或者读论文，你是能够大致了解到你的车从新车到现在的一个电池衰减情况的。同样你也可以看到交流充电计数值、特斯拉会在某些车型上随着计数值增大而降低充电速率。你也可以了解电池均衡，以及电池系统的热管理是如何工作的。

图7 Scan My Tesla中的电池相关量

四、树莓派Raspberry。

利用树莓派的软件，可以记录特斯拉的网站API的数据并且做出车辆的行程，续航，充电等相关的统计数据。Scan My Tesla可以增加更多的数据到其中，这样你就可以观察到电池健康状况（容量，电压，温度等等）。对特斯拉车主会很有帮助。

五、行程。

车辆出厂只会提供两个小计里程A和B，Scan My Tesla则无限制。与此同时，Scan My Tesla的行程可以告诉你其中多少是通过能量回收延长的，以kWh和%两种形式显示。同样也会显示平均能耗，总的充电电量等。

图8 Scan My Tesla的TRIP功能

六、Autopilot分析。

很多的油管达人喜欢查看每次AP的更新都改善了哪些内容。使用Scan My Tesla，你可以进行数据记录，比如方向盘转角以及车速来观察AP的表现是顺滑还是突兀。

七、‘超级惜油’（Hypermiling）

这是一项运动，或者爱好，“用有限的油量跑更多里程”，通过控制车速在最佳、走下坡、使用高胎压以及其他各式各样的技术手段来‘挤压获取续航’。甚至有一项官方的世界纪录！

八、录像。

许多油管用户通过各种手段将Scan My Tesla的录屏融合在他们视频的上方。通常用来解释特斯拉的某一项特定的特征，或者展示一段赛程。

图9 高速行驶235km/h Scan My Tesla 显示车辆内部信息

九、好奇心/教育。

有些人想要了解事情的运行机制。有些人充满了好奇心，一些人则想要从车里面获取的信息越多越好。有些人分析电机的电流和电压，有些人想知道单个电池组的电压，有些人则关心充电机，有些人想要车速，另一些人则想要续航。他们都可以使用Scan My Tesla来深入地钻研他们感兴趣的方向！

十、问题定位。

如果你的车出现了问题，你是不是并不太确认它是不是一个问题？这个时候你就可以通过Scan My Tesla了解到车辆应该如何运行，可能会有助于你分析清楚哪里出问题了或者是你认为是什么问题。

...

如果你是特斯拉车主、想玩儿这款极客APP、关注特斯拉电子周边或是有更多的想法，欢迎加入“Scan My Tesla”中国‘官方’群，进群方式见我置顶微博、进群请备注车型。

冷酷的冬瓜是谁？

一个半吊子汽车电子工程师、一个逗比奶爸；一个自大狂、一个劣质内容输出者。

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