车界观察：想要车市繁荣，不如试试免购置税、取消年检吧

作为支柱型的汽车产业，其重要性毋庸置疑，不仅仅是GDP的来源之地，更是稳定就业民生的不二产业，汽车作为三密产业，涉及方方面面，其产业链更是庞大，任何一辆成品车型的落地，背后都是由上百个产业链组成，比起钢筋混泥土的房地产而言，汽车要复杂多。

我国汽车行业发展多年，一直保持强劲的增长，得益于中国经济的腾飞，让消费者钱包越来越鼓，购车已经不是一个普通家庭的刚需，但是近两年来，汽车市场销量开始呈现下滑趋势，而且下滑的幅度不断扩大，2019年已经整体下滑了将近10%，2020的走势来看，可能会更进一步下滑。

作为支柱型的产业，这样的下滑是不被允许的，更是无法接受，对于振兴车市繁荣的呼声越来越高，一方便是出于对经济的考虑，一方面是出于企业的维稳考虑，汽车行业的低迷，牵扯的不再是主机厂与经销商，背后的附属产业都将受到牵连，蝴蝶效应明显。

如何推动汽车行业的繁荣增长已经是国民问题，前面关于重要性已经阐述过了，如果再不进行救市，那么后果不堪设想，损失难以估量。

目前已经推行的救市的政策有延迟国六的推进，同时对于消费者购车给予2000-5000元的补助（广州佛山），广州市政府对于旧车报废提高报废补贴，也在为摇号、竞标做出放宽指导，虽然措施都已经推出了，但是从消费者的角度来看，这些并没有太大的意义，唯独补贴2000-5000还有点看头。

所谓的车市繁荣其实就是刺激消费者的购买欲，当消费者愿意买车了，那么车市自然就繁荣起来了，如何让消费者愿意买车才是应该考虑的问题。那么消费者为什么不买车？一方面是自身经济考虑，另一方面是用车方面。

从消费者的呼声来看，降低购车成本呼声最大，消费者需要花更少的钱买到自己想要的车型，经销商降价是一方面，但是政府如果想刺激可以从税收方面做调整，呼声最高的就是减免购置税，购置税也算是购车中的一个大头，免除消费者的购置税，或者降低主机厂的税收不失为一种降低成本的办法。

另外，买车是为了图自己的方便，如果车买回家了，消费者得不到想象中的方便，甚至还是个累赘，那么对于汽车的需求就不那么强烈了。用车难问题困扰了很多有车一族，最让人烦不胜烦的就是堵车，北上广的堵车相信大家都领教过，停车难也是一个重点，平常出门办点事在停车上面的花的时间比办事还多。

网上关于监管部门的暴力年检多次被爆出，消费者花大钱买的车，自己当宝一样爱惜，但是在年检的时候被无情的摧残，甚至有些车型因为暴力年检发动机最终报废，正规检查被暴力对待，不正规的检查找关系花钱就能解决，对于消费者而言实在不公平，开放年检，由市场自由化，亦或者重新评估更适合的年检方案，这是消费者的呼声。

想要车市繁荣，其实就是让消费者买的轻松，用的方便，除此以外其它的都是虚，如果消费者买不起，用的不安心，那么他们又为什么要去买车，尤其是花大价钱，买回来的却是麻烦，了解广大消费者的实际需求，从根本上来对症下药，有助于振兴车市，否认大力推行的政策刺激不了车市繁荣，只会劳民伤财。

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