续航高过几何A，比Aions便宜，江淮这款新车又是油改电，靠谱吗？

江淮又上了一款油改电车型——ic5，也就是之前的所说嘉悦A5纯电动版，现在被正式定名为江淮ic5，并已经在线上开启了预售，预售价15.5-18万。

江淮iC5的长宽高分别为4770/1820/1514mm，轴距为2760mm，定位是紧凑级家用纯电轿车，这个尺寸相比同级别的轿车稍大一些。

《高工车评》从工信部官网获得了该车的详细配置参数。

目前，该车仅推出了一个续航版本，NEDC续航为530km。动力方面，新车搭载了一台最大功率142kw，峰值扭矩340牛·米的永磁同步电机，电池组则为容量为64.5kWh的锂电池组。0-100km/h加速时间7.9s。

内饰方面，已经公布的是配备了10.25英寸全液晶仪表+10.4英寸中控屏，这块中控屏采用的是纵向放置。内饰的设计省去了不少中控物理按键，造型非常简洁。中控台上方加入了钢琴烤漆、镀铬装饰以及仿皮等软质材料，主要是为了突出高级感。

另外新车提供全景天窗、双色车身、360°倒车影像、无钥匙进入系统等。当然，相信这不是标配，会根据价格的不同来区分。另外该车的挡机构为旋钮式，这也是很多电动车采用的方式。

上面也说到，这其实就是江淮嘉悦A5的电动版，燃油版的嘉悦A5对国人来说也确实有不少吸引力。最吸引人的恐怕就是江淮大众共线生产，另外据称嘉悦A5的外观设计有前玛莎拉蒂设计师参与，底盘调校都有大众首席底盘调教师的参与。

这样一来，嘉悦A5的卖点就足够了（谁叫大众真香呢），这款车一亮相颜值确实让人感觉耳目一新，再配上8.48-11.58万的价格，嘉悦A5上市后势头非常猛，如今江淮乘势推出电动版也是意料之中。

那么变身为电动版的ic5能否重复燃油版的成就呢，我们来详细聊下。

首先这款车的颜值还是在线的。

iC5将延续嘉悦A5的整体设计，但细节部分有所调整，最明显的变化莫过于前脸造型，iC5的前脸格栅采用了封闭式设计，取消了燃油版车型的直瀑式格栅，车身侧面与燃油版车型相差无几，流行的掀背式设计也没有缺席。

目前市场上也有一大批同级别的紧凑型纯电轿车，最有代表的是几何A、Aion S、秦proEV和北汽EU5等等，这些车也是要颜值有颜值，要性价比也有性价比，大部分还都是纯电平台全新车型，科技感十足。那么江淮ic5上市后竞争力在哪里呢？

从长宽高尺寸数据来看，嘉悦A5纯电动版的长宽高是4770*1820*1510mm，轴距是2760mm，空间方面也有一定优势。

另外官方给出的NEDC续航再这几款车中也有优势，比几何A的500km和Aion S的510km，还多出了20-30km，动力性能配置的电机功率也要更大，售价区间却要低于这几款车。

另外这款车既然脱胎于嘉悦A5，底盘调教和整车操控性应该不会差，这也是值得期待的地方，配上15.5万的起步价，530km的续航，再加上有大众背书、国际大师操刀等一波宣传，上市后肯定也有一波关注度。

但如果说这款车是否就能跻身到国产纯电轿车一线，恐怕还不好说，究其原因，这些优势依然难以抵消这款车终究是一款油改电产品的不足。

大家都知道，油改电产品单纯在车架上装上所需要的三电系统，相比较以三电系统为核心进行专属的车辆设计，整车的续航、电耗、性能、集成化程度、轻量化甚至安全性都有一定不足，并且在原来的底盘上直接换上电池以后，车重会增加，而这时候如果悬架以及专向系统没有经过从新的设计和调整的话，那么整车的操控感也会受到影响。

以2020年的水平来看，除了续航水平，电动车的性能、操控性、科技智能感更加不可或缺，很明显纯电平台的全新产品更有上升空间，大家也更加容易接受。

例如江淮另一款油改电的紧凑型轿车iEA50，和嘉悦的定位也比较接近，其在2019年的销售数据就十分难看。

另外江淮的三电系统在已经上市的车型中验证来并不是很好看。例如高工车评在之前试驾过同样是油改电版的江淮ievs4，城区工况的百公里电耗20+kwh/100km确实有点偏高。曾有媒体做过7款车的同期测试7款车，江淮iEVS4虽然NEDC续航最高的，但无论是城市道路还是高速道路的测试，实际续航折扣都属于垫底。

希望这款车的上市后的真实续航也能经得住检验。